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交強險解禁外資財險公司進(jìn)入中國車險將給我們帶來什么？

來源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽：1699 次

關(guān)注中民+

［編者按］交強險全稱是“機動車交通事故責(zé)任強制保險”，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險，自2006年正式實行。這是中國內(nèi)地首個由國家法律規(guī)定實施的強制保險制度。

根據(jù)《關(guān)于加強中美經(jīng)濟關(guān)系的聯(lián)合情況說明》，目前中方已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關(guān)法規(guī)等程序后，將正式頒布實施。

交強險業(yè)務(wù)的放開標(biāo)志著中國保險業(yè)的全面開放。外資財險公司可以借此進(jìn)入中國車險這一廣闊市場，提升自身的保費增長空間。但除此之外，這將給我們帶來什么？

交強險改革呼聲高

交強險全稱是“機動車交通事故責(zé)任強制保險”，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險，自2006年正式實行。這是中國內(nèi)地首個由國家法律規(guī)定實施的強制保險制度。

由于中國加入世貿(mào)組織時未承諾允許外資公司經(jīng)營強制保險業(yè)務(wù)，使其一直被擋在交強險業(yè)務(wù)的門外。這也是外資財險公司開拓中國市場的一大“硬傷”。交強險往往與商業(yè)車險捆綁銷售，在華外資財險公司只能經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)，因此不得不“借船渡江”——采用與本地同行合作、分別承保的方式。盡管能通過曲線的方式進(jìn)入市場，但成本高昂、方式受限、手續(xù)繁瑣，使得外資公司在內(nèi)地車險市場的拓展舉步維艱，無形中少了很多潛在客戶。

實際上，交強險實施以來的運營情況并不容樂觀。2011年8月，保監(jiān)會公布的交強險第四份年報顯示，2010年33家產(chǎn)險公司經(jīng)營交強險，經(jīng)營虧損高達(dá)72億元。其中承保虧損97億元，投資收益25億元。

72億元的虧損是交強險自首次披露年報以來的年度最大虧損。數(shù)據(jù)顯示，2007年披露的首份交強險年報，出現(xiàn)虧損39億元；2008年，交強險年報顯示實現(xiàn)盈利18億元；而到了2009年，交強險又出現(xiàn)了53億元的巨額虧損。如果撇開投資收益不談，僅已披露的交強險承保虧損就累計高達(dá)近200億元。

巨額虧損也令交強險改革的呼聲越來越高，其中就包括放開對外資財險公司準(zhǔn)入的限制。保監(jiān)會在2011年公布交強險年報時表示，正積極研究向外資保險公司開放交強險問題，引進(jìn)吸收國外交強險經(jīng)營的先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗，推動我國交強險提高經(jīng)營管理水平。據(jù)了解，保監(jiān)會對此進(jìn)行了多次討論和評估，并已將有關(guān)方案提交給國務(wù)院。

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