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交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍擴(kuò)大引發(fā)社會(huì)廣泛爭議

來源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽：1483 次
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［編者按］ 與此前規(guī)定相比，意見稿在賠償范圍和限額都發(fā)生了很大變化。賠償范圍由原來的醫(yī)療費(fèi)用延伸到死亡賠償金、醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失等三大類，賠付最高限額從此前的1萬元到現(xiàn)在12.2萬元。

 

 

近日，最高人民法院發(fā)布了《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋（征求意見稿）》，明確了醉駕、吸毒駕車、改裝車等傷人情況，保險(xiǎn)公司要在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（下稱交強(qiáng)險(xiǎn)）責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。該征求意見稿的發(fā)布，引發(fā)社會(huì)廣泛的爭議，交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍。
 
與眾多法規(guī)出臺(tái)呼聲一片倒不同，本次關(guān)于醉駕傷人等新規(guī)的爭議，形成支持者和反對(duì)者不相上下的格局。
 
業(yè)界認(rèn)為，人性化救助適宜用救助基金的方式執(zhí)行，通過保險(xiǎn)方式進(jìn)行救助受害人，勢必引發(fā)保費(fèi)水漲船高，將損害守法保險(xiǎn)人的投保權(quán)益。此外，其引發(fā)的間接影響，也會(huì)助長違法駕車行為的大量發(fā)生。
 
解讀：
 
交強(qiáng)險(xiǎn)賠償范圍擴(kuò)大或引發(fā)保費(fèi)上漲
 
記者對(duì)比現(xiàn)行的交強(qiáng)險(xiǎn)條款發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)保險(xiǎn)條例》規(guī)定，駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格的、駕駛?cè)俗砭频?、被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車被盜搶期間肇事的、被保險(xiǎn)人故意制造道路交通事故的等四種情況下發(fā)生的交通事故，保險(xiǎn)公司僅需墊付受害人醫(yī)療搶救費(fèi)用。對(duì)于其他損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)墊付和賠償。
 
與此前規(guī)定相比，意見稿在賠償范圍和限額都發(fā)生了很大變化。賠償范圍由原來的醫(yī)療費(fèi)用延伸到死亡賠償金、醫(yī)療費(fèi)用和財(cái)產(chǎn)損失等三大類，賠付最高限額從此前的1萬元到現(xiàn)在12.2萬元。
 
有不愿具名佛山保險(xiǎn)業(yè)界人士分析，雖然此舉更好地保障受害者得到及時(shí)救治和補(bǔ)償，但卻在一定程度上放縱了酒駕、毒駕、無證駕駛等行為。
 
同時(shí)，此舉將引發(fā)保險(xiǎn)公司的經(jīng)營成本大漲。“之前條例強(qiáng)調(diào)的只是墊付，而現(xiàn)在則是主張先行賠付。”雖然保險(xiǎn)公司賠付之后有權(quán)向被保險(xiǎn)人追償，但追償成本會(huì)很大，部分甚至是不可能追償?shù)?。此外，在交?qiáng)險(xiǎn)持續(xù)多年巨虧的前提下，其保費(fèi)必然會(huì)再次面臨提價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，交強(qiáng)險(xiǎn)運(yùn)營歷年來處于虧損狀態(tài)，自2006年7月至2008年年底，交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損37.4億元，2009年承保虧損53億元。而去年8月中國保監(jiān)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營虧損72億元，其中，承保虧損97億元，投資收益25億元。
 
聲音
 
車主
 
支持反對(duì)者不相上下
 
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于該征求意見稿涉及醉駕、毒駕和改裝車等多種高危駕駛行為，與以往保險(xiǎn)法規(guī)支持或反對(duì)一邊倒的民意不一樣，此征求意見稿引發(fā)廣泛爭議。支持和反對(duì)者所占比例非常接近。來自新浪微博平臺(tái)一項(xiàng)涉及3047人參與的“醉駕傷人保險(xiǎn)公司要賠償”調(diào)查結(jié)果顯示，50.1%的受訪者表示贊成，認(rèn)為此舉有利于保障交通事故受害者的權(quán)利；45%的調(diào)查者表示反對(duì)態(tài)度，認(rèn)為容易助長部分司機(jī)的酒后駕車行為；4.9%的人表示說不清。而由新秦調(diào)查開展的涉及1112名受訪者組成的“你認(rèn)為醉駕傷人保險(xiǎn)公司該不該賠償？”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，28.24%的受訪者認(rèn)為“不該賠”，35.79%的受訪者認(rèn)為“該賠”。36.15%的受訪者認(rèn)為“說不清”。記者走訪佛山車主發(fā)現(xiàn)，支持和反對(duì)者呈現(xiàn)出兩種極為不一致的聲音。
 
記者觀察：擬建救助基金更勝保險(xiǎn)賠償
 
盡管醉駕屬于刑事范疇，保險(xiǎn)賠償屬于民事賠償，兩者并不存在法律上的沖突。但在保險(xiǎn)范疇實(shí)施賠償受害者，無疑與當(dāng)前對(duì)酒駕等違法駕駛行為嚴(yán)懲的大背景有所沖突。而從另一角度觀看，“交通事故”發(fā)生后的緊急救助行為，屬于社會(huì)救助的范疇，并不宜以保險(xiǎn)賠付范圍擴(kuò)大的形式，對(duì)被害人進(jìn)行救助。
 
以無證駕駛為例，如果產(chǎn)生的惡果由保險(xiǎn)公司賠償，會(huì)導(dǎo)致更多的車主肆無忌憚地將購買保險(xiǎn)的車輛交由沒有駕照的人士使用。
 
新規(guī)如果實(shí)施，保險(xiǎn)運(yùn)營成本必然繼續(xù)增加，保險(xiǎn)公司提高車險(xiǎn)費(fèi)率就成必然，因違法駕駛引發(fā)的成本，最終會(huì)由全體守法投保人共同承擔(dān)，這無疑是不合理的。
 
 
當(dāng)前，交通事故多由違法駕駛引起，而公安交警部門也形成了對(duì)交通違法收取罰金的機(jī)制，以交通違法罰金為基礎(chǔ)，設(shè)立相應(yīng)的交通事故救助和賠償基金，以基金的方式對(duì)交通事故受害人進(jìn)行救助和賠償，無疑更為合理。
 
車友觀點(diǎn)
 
@jaywin摯友營：贊成，部車買保險(xiǎn)就已經(jīng)是被保險(xiǎn)了。
 
@智創(chuàng)CEO：不贊成，賠償方面可以征收保險(xiǎn)公司稅金、公安部門收取的交通違法罰金等方式救助傷亡者。
 
@少梅123456789：這樣下去，那醉駕就禁不了，也會(huì)有好多人無證駕駛，就是縱容人犯罪。

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