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深圳地鐵與東莞地鐵連通
深圳地鐵與東莞地鐵連通及東莞迎來“地鐵時代”
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深圳地鐵與東莞地鐵連通擴展
深圳地鐵集團與東莞實業(yè)集團簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，深圳地鐵與東莞地鐵連通指日可待。并且，明年5月，東莞迎來“地鐵時代”。本專題，小編要說的是深圳地鐵與東莞地鐵連通及東莞迎來“地鐵時代”，內容包括深圳地鐵，東莞地鐵，“地鐵時代”，深莞軌道交通，軌道交通等。
深圳地鐵與東莞地鐵連通及地鐵線路情況
深圳地鐵11號線為串聯(lián)西部重要組團的市域快線，線路起于上海賓館，設站18座，計劃在碧頭站預留向東莞長安鎮(zhèn)海悅花園站或長安步行街站換乘銜接條件，預計2016年建成。深圳地鐵6號線為軌道快線，線路全長49.7公里，設站26座，將在荔林站預留與東莞地鐵1號線銜接的條件，東莞地鐵1號線延長至深圳荔林站約8公里。深圳地鐵20號福永線，20號線定位是支撐大空港、T4樞紐，將加強與東莞長安新區(qū)聯(lián)系。遠期預留至東莞2號線的條件。深圳地鐵13號線功能定位為深圳市域快線，加強后海中心、光明至莞城的快速聯(lián)系，遠期預留至東莞的松山湖、莞城。
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東莞迎來“地鐵時代”及東莞地鐵試運營時間
東莞地鐵工程建設目前進展順利，運營籌備正在系統(tǒng)推進，2號線已全面進入驗收接管、聯(lián)調聯(lián)試的實戰(zhàn)階段，東莞迎來“地鐵時代”。在工程建設方面，2號線自2010年3月試驗段開工建設，同年12月全線開工建設。截至目前，該線路已先后實現(xiàn)全線“車站封頂”、“隧道通”、“軌通”、“電通”、“熱滑”等重要節(jié)點目標，全線設備安裝完成90%，車站裝修完成85%，20列車全部運抵車輛段，并完成車輛段、主所、正線現(xiàn)狀移交 運營。計劃2015年12月30日空載試運行，2016年5月正式開通試運營。
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