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深圳地鐵與東莞地鐵連通
深圳地鐵與東莞地鐵連通及東莞迎來(lái)“地鐵時(shí)代”
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深圳地鐵與東莞地鐵連通及地鐵線路情況
深圳地鐵11號(hào)線為串聯(lián)西部重要組團(tuán)的市域快線,線路起于上海賓館,設(shè)站18座,計(jì)劃在碧頭站預(yù)留向東莞長(zhǎng)安鎮(zhèn)海悅花園站或長(zhǎng)安步行街站換乘銜接條件,預(yù)計(jì)2016年建成。深圳地鐵6號(hào)線為軌道快線,線路全長(zhǎng)49.7公里,設(shè)站26座,將在荔林站預(yù)留與東莞地鐵1號(hào)線銜接的條件,東莞地鐵1號(hào)線延長(zhǎng)至深圳荔林站約8公里。深圳地鐵20號(hào)福永線,20號(hào)線定位是支撐大空港、T4樞紐,將加強(qiáng)與東莞長(zhǎng)安新區(qū)聯(lián)系。遠(yuǎn)期預(yù)留至東莞2號(hào)線的條件。深圳地鐵13號(hào)線功能定位為深圳市域快線,加強(qiáng)后海中心、光明至莞城的快速聯(lián)系,遠(yuǎn)期預(yù)留至東莞的松山湖、莞城。
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東莞迎來(lái)“地鐵時(shí)代”及東莞地鐵試運(yùn)營(yíng)時(shí)間
東莞地鐵工程建設(shè)目前進(jìn)展順利,運(yùn)營(yíng)籌備正在系統(tǒng)推進(jìn),2號(hào)線已全面進(jìn)入驗(yàn)收接管、聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實(shí)戰(zhàn)階段,東莞迎來(lái)“地鐵時(shí)代”。在工程建設(shè)方面,2號(hào)線自2010年3月試驗(yàn)段開(kāi)工建設(shè),同年12月全線開(kāi)工建設(shè)。截至目前,該線路已先后實(shí)現(xiàn)全線“車站封頂”、“隧道通”、“軌通”、“電通”、“熱滑”等重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo),全線設(shè)備安裝完成90%,車站裝修完成85%,20列車全部運(yùn)抵車輛段,并完成車輛段、主所、正線現(xiàn)狀移交 運(yùn)營(yíng)。計(jì)劃2015年12月30日空載試運(yùn)行,2016年5月正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
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