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暴雨多發(fā)季節(jié)航班延誤獲賠率升高

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2015-09-22 09:18 瀏覽：4509 次
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［編者按］ 　　據(jù)了解，自從進(jìn)入七月份，暴雨、臺(tái)風(fēng)等影響全國(guó)，在這種惡劣天氣的影響下航班延誤發(fā)生率快速上升。對(duì)于這種無(wú)奈的狀況，游客們只能無(wú)限期的等著，除此之外毫無(wú)辦法。所以，慢慢的“航班延誤險(xiǎn)”成為大家熱議的一個(gè)話(huà)題。 　　 　　其實(shí)，早在2004年，航班延誤險(xiǎn)首次現(xiàn)身在我國(guó)。此后，不斷有保險(xiǎn)公司跟進(jìn)推出類(lèi)似險(xiǎn)種，一些銀行還曾向部分信用卡用戶(hù)贈(zèng)送航班延誤保險(xiǎn)。但大部分航...

　　據(jù)了解，自從進(jìn)入七月份，暴雨、臺(tái)風(fēng)等影響全國(guó)，在這種惡劣天氣的影響下航班延誤發(fā)生率快速上升。對(duì)于這種無(wú)奈的狀況，游客們只能無(wú)限期的等著，除此之外毫無(wú)辦法。所以，慢慢的“航班延誤險(xiǎn)”成為大家熱議的一個(gè)話(huà)題。 　　

　　其實(shí)，早在2004年，航班延誤險(xiǎn)首次現(xiàn)身在我國(guó)。此后，不斷有保險(xiǎn)公司跟進(jìn)推出類(lèi)似險(xiǎn)種，一些銀行還曾向部分信用卡用戶(hù)贈(zèng)送航班延誤保險(xiǎn)。但大部分航空延誤險(xiǎn)只在各保險(xiǎn)公司官網(wǎng)上銷(xiāo)售，只支持網(wǎng)上支付。對(duì)于正點(diǎn)率不高的中國(guó)民航而言，航班延誤險(xiǎn)理應(yīng)成為熱賣(mài)險(xiǎn)種。但攜程網(wǎng)一項(xiàng)消費(fèi)調(diào)查顯示，超過(guò)八成受訪者曾買(mǎi)過(guò)航空意外險(xiǎn)，近六成受訪者從未購(gòu)買(mǎi)過(guò)航班延誤險(xiǎn)。這對(duì)于誕生近10年的航班延誤險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，未免很尷尬。 　　　

　 航班延誤險(xiǎn)是作為附加險(xiǎn)種跟其他險(xiǎn)種一起出單。作為附加險(xiǎn)種可以跟旅游意外險(xiǎn)、航空意外險(xiǎn)、交通意外險(xiǎn)一起承保〗班延誤條款規(guī)定在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人將要搭乘的固定航班飛機(jī)因惡劣天氣、自然災(zāi)害、機(jī)械故障、罷工、劫持或怠工、其他空運(yùn)、航運(yùn)工人的臨時(shí)性抗議活動(dòng)、恐怖分子行為、航空管制或航空公司超售而導(dǎo)致其出發(fā)延誤時(shí)間連續(xù)達(dá)保險(xiǎn)單載明的時(shí)間，保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)單上載明的金額賠償航班延誤險(xiǎn)的保費(fèi)、賠付條件和金額分別是如保費(fèi)20元，以延誤2至4小時(shí)以上為賠付標(biāo)準(zhǔn)，賠付金額200元、400元至1800元不等。 　　

　　由于保險(xiǎn)公司理賠流程復(fù)雜，不少乘客考慮到時(shí)間成本，主動(dòng)放棄索賠。據(jù)悉，航班延誤險(xiǎn)索賠流程通常規(guī)定，在申請(qǐng)延誤賠償時(shí)，需要下載并填寫(xiě)保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)理賠申請(qǐng)表，再致電保險(xiǎn)公司聯(lián)系理賠事宜，保險(xiǎn)公司收到理賠申請(qǐng)后，進(jìn)入處理流程。但若保險(xiǎn)公司認(rèn)為有需要進(jìn)一步跟進(jìn)事項(xiàng)，乘客等十個(gè)工作日才等來(lái)理賠代表的電話(huà)也是有可能的。同時(shí)需要遞交保單、個(gè)人身份證明、由航空公司開(kāi)具的"航班延誤"證明，或者在登機(jī)牌上讓航空公司注明到達(dá)時(shí)間并蓋章。 　　

　　航班延誤險(xiǎn)尷尬在于，除了保險(xiǎn)公司積極，航空公司和乘客都不積極。省城市民楊先生曾經(jīng)買(mǎi)過(guò)帶航班延誤賠償?shù)暮娇找馔怆U(xiǎn)，也單獨(dú)買(mǎi)過(guò)航班延誤險(xiǎn)，但是進(jìn)入理賠流程需要提供一堆證明材料，算一算為了幾百塊錢(qián)還不夠浪費(fèi)時(shí)間的，也就不想折騰了。有專(zhuān)家認(rèn)為，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，由于航空行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，天氣等不可控因素對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)率的影響比其他交通工具大，航空公司不可能承擔(dān)所有延誤責(zé)任。

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