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旅客砸擺渡車玻璃航班延誤需冷靜處理風(fēng)險(xiǎn)

來源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2017-08-10 11:18 瀏覽：7248 次

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［編者按］　　8月6日，西部航空B1629飛機(jī)執(zhí)行PN6243(鄭州—珠海)航班，因空中出現(xiàn)機(jī)械故障，機(jī)組決定備降重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。因?yàn)閭浣祵?dǎo)致飛機(jī)延誤，許多旅客情緒激動(dòng)。有一名旅客更是直接砸壞機(jī)場(chǎng)擺渡車玻璃。　　機(jī)長(zhǎng)“暮冥戰(zhàn)機(jī)”呼吁，飛機(jī)因?yàn)闄C(jī)械故障備降是為了全飛機(jī)所有生命安全負(fù)責(zé)，由于機(jī)械故障導(dǎo)致的航班延誤，航空公司會(huì)按照規(guī)定進(jìn)行...

　　8月6日，西部航空B1629飛機(jī)執(zhí)行PN6243(鄭州—珠海)航班，因空中出現(xiàn)機(jī)械故障，機(jī)組決定備降重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。因?yàn)閭浣祵?dǎo)致飛機(jī)延誤，許多旅客情緒激動(dòng)。有一名旅客更是直接砸壞機(jī)場(chǎng)擺渡車玻璃。

　　機(jī)長(zhǎng)“暮冥戰(zhàn)機(jī)”呼吁，飛機(jī)因?yàn)闄C(jī)械故障備降是為了全飛機(jī)所有生命安全負(fù)責(zé)，由于機(jī)械故障導(dǎo)致的航班延誤，航空公司會(huì)按照規(guī)定進(jìn)行處理，還請(qǐng)各位旅客多多理解。

　　也有網(wǎng)友表示理解：“同樣作為一名旅客，也是一名飛友，特別能理解機(jī)組人員，他們同樣跟我們一樣，備降是誰都不想的，但是幾百人性命在機(jī)組人員手上，他們更要保證旅客的安全，希望看到此評(píng)論的旅客都能理解一下，做一名合法的好公民。”

　　是的，如果機(jī)組人員的安全意識(shí)薄弱，還是直接繼續(xù)飛行的話，后果簡(jiǎn)直是不堪設(shè)想。比如說1994年6月6日上午，西北航空公司的WH2303航班執(zhí)行西安---廣州任務(wù)。其中飛行員5人，乘務(wù)組9人，旅客146人。機(jī)型為蘇制圖-154M型B2610號(hào)。飛機(jī)在距咸陽機(jī)場(chǎng)49公里空中解體，160人無一幸存。而造成此次事件的原因之一是，從業(yè)人員的責(zé)任心及安全意識(shí)缺失。

　　而且據(jù)美國(guó)空難數(shù)據(jù)網(wǎng)顯示，從1950年到2010年全球已得出確切事故原因的1085次空難中可以看出，在事故原因中，人為因素最大，超過五成，而從時(shí)間分布上看，近年來飛機(jī)事故數(shù)量也在逐年遞減。

　　所以當(dāng)航空公司表示是因?yàn)闄C(jī)械故障導(dǎo)致延誤，請(qǐng)旅客多加理解，一定要保持冷靜，尋找別的方法轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。

　　機(jī)票本身是含有一種叫做旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)的，是航空公司購買的強(qiáng)制險(xiǎn)。

　　根據(jù)《民航法》第129條的規(guī)定，最高賠償限額為16600個(gè)計(jì)算單位(國(guó)際貨幣基金組織的特別提款權(quán))，折合人民幣15-16萬元。也就是說自購買機(jī)票開始，個(gè)人已經(jīng)享有了一定的意外保障。當(dāng)然，如果覺得十幾萬的賠付太少了，我們還可以單獨(dú)購買別的險(xiǎn)種，比如：人身意外險(xiǎn)或交通工具意外險(xiǎn)。

　　人身意外險(xiǎn)，即人身意外傷害保險(xiǎn)，是指在約定的保險(xiǎn)期內(nèi)，因發(fā)生意外事故而導(dǎo)致被保險(xiǎn)人死亡或殘疾，支出醫(yī)療費(fèi)用或暫時(shí)喪失勞動(dòng)能力，保險(xiǎn)公司按照雙方的約定，向被保險(xiǎn)人或受益人支付一定量的保險(xiǎn)金的一種保險(xiǎn)。保障項(xiàng)目分死亡給付、殘疾給付、醫(yī)療給付和停工給付。

　　交通工具意外保險(xiǎn)，是以被保險(xiǎn)人的身體為保險(xiǎn)標(biāo)的，以被保險(xiǎn)人作為乘客在乘坐客運(yùn)大眾交通工具期間因遭受意外傷害事故時(shí)導(dǎo)致的意外身故、殘疾或者醫(yī)療費(fèi)用支出等為給付保險(xiǎn)金條件的保險(xiǎn)形式。

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