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“長途”廠車用于短途接職工,出事之后保險公司該不該賠
[編者按] 今年3月中旬,浙江海鹽某服裝廠因生產(chǎn)原料供應不足造成部分車間停產(chǎn),乘空閑之際,廠家便安排生產(chǎn)一線的70余名外地職工探親休假15天。 3月29日職工休假結(jié)束,廠家考慮到職工搭乘客車回廠上班不方便,便決定派車到2個固定點接職工返廠。不料想,其中一輛廠車在接職工途中,因路面太滑發(fā)生側(cè)翻,雖未造成人員傷亡,但給廠車造成至少1.7萬元的損失。 因該廠車于去年6月在一家保險公...
今年3月中旬,浙江海鹽某服裝廠因生產(chǎn)原料供應不足造成部分車間停產(chǎn),乘空閑之際,廠家便安排生產(chǎn)一線的70余名外地職工探親休假15天。
3月29日職工休假結(jié)束,廠家考慮到職工搭乘客車回廠上班不方便,便決定派車到2個固定點接職工返廠。不料想,其中一輛廠車在接職工途中,因路面太滑發(fā)生側(cè)翻,雖未造成人員傷亡,但給廠車造成至少1.7萬元的損失。
因該廠車于去年6月在一家保險公司同時投保了交強險和商業(yè)險,廠家便要求保險公司理賠。但保險公司認為,廠車是用來短途接送職工上下班的,該廠現(xiàn)用于長途運輸,明顯增加了危險程度卻未事先通知保險公司并獲許可,保險公司有權(quán)拒絕賠償。
由于雙方各執(zhí)一詞,爭論不休,最后,該廠家一紙訴狀將承保的保險公司告上了法庭。
經(jīng)審理,法院于7月上旬對此案做出判決,保險公司應按照保險合同之約定,承擔該交通事故的保險責任,賠償經(jīng)濟損失1.82萬元。
法院判決依據(jù)如下:
其一,《保險法》第52條規(guī)定:“在合同有效期內(nèi),保險標的危險程度顯著增加的,被保險人應當按照合同約定及時通知保險人……被保險人未履行前款規(guī)定的通知義務的,因保險標的危險程度顯著增加而發(fā)生的保險事故,保險人不承擔賠償保險金的責任。”
但是,危險程度的增加必須以改變車輛的用途為前提,且危險狀態(tài)需達到重要程度,如果危險程度僅是輕微加重,對保險人履行義務并無影響,則被保險人同樣無須履行通知義務。
本案發(fā)生交通事故的機動車輛(廠車),無論是用于接送職工短途上下班,還是用于長途接返鄉(xiāng)職工回廠,只是改變了使用的時間和空間,沒有改變車輛的使用功能,載人的主要用途也沒有變化。因此,不是必然增加危險程度,保險公司的免責理由不成立。
其二,根據(jù)《機動車交通事故責任強制保險條例》第21條規(guī)定:“被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本人人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司依法在機動車交通事故責任強制責任范圍內(nèi)予以賠償。道路交通事故的損失是由受害人故意造成的,保險公司不予賠償。”
即保險公司免除責任的情形,只限于“由受害人故意造成的”損害。因此,廠車因路面過滑發(fā)生事故造成車輛損壞,非故意行為,保險公司不能免責。
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