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火車票價翻了N倍 乘客意外保險2萬保額卻20年未變?
[編者按] 從2008年膠濟鐵路火車相撞事故,到發(fā)生于上周六的溫州“7·23”動車事故,當(dāng)人們從各種角度思考鐵路交通事故時,可能很少有人注意到這樣一個事實:已包含在車票中的意外傷害強制保險,多年來盡管票價翻了N倍,保額卻始終未有提高。 截至目前,“7·23”動車事故中已有35名乘客死亡,200人受傷。這些傷亡...
從2008年膠濟鐵路火車相撞事故,到發(fā)生于上周六的溫州“7·23”動車事故,當(dāng)人們從各種角度思考鐵路交通事故時,可能很少有人注意到這樣一個事實:已包含在車票中的意外傷害強制保險,多年來盡管票價翻了N倍,保額卻始終未有提高。
截至目前,“7·23”動車事故中已有35名乘客死亡,200人受傷。這些傷亡乘客或其家人,可能還不知道,他們購買的車票中,含有鐵路旅客意外傷害強制保險,他們將因此得到不超過17萬元的保險賠款。
鐵路旅客意外傷害是指鐵路旅客持免費乘車證或有效客票自進站加剪后開始至到達(dá)終點站繳銷車票時為止,遭受非自身責(zé)任的外來劇烈及明顯的意外傷害(包括戰(zhàn)爭所致),它主要分為鐵路運輸企業(yè)責(zé)任、第三人責(zé)任和不可抗力。
根據(jù)1992年頒布的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》規(guī)定,所有鐵路旅客,不論座席等次、全票、半票、免票,有保額2萬元的保險,保險費包含在火車票價內(nèi),金額為基本票價的2%。1994年頒布的《鐵路旅客運輸損害賠償規(guī)定》則將每名旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額定為4萬元。這兩個標(biāo)準(zhǔn)沿用至今。
2007年施行的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定,鐵路運輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡負(fù)有限額為15萬元的賠償責(zé)任,對每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為2000元。換言之,鐵路旅客如出險,將從鐵路運輸部門獲得最高不超過17萬元的人身傷害賠償以及2000元行李損失賠償。
有業(yè)內(nèi)人士指出,根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,每張火車票含有2%的強制保險,無論票價和參保金額各有差異,但保險賠償額則是統(tǒng)一的2萬元,該規(guī)定顯然有失公平。此外,該保險不記名,票根上亦無說明,很多被保險人根本不知道此保險的存在,個體出險時往往很難正常地取得賠償。
中央財大保險學(xué)院院長郝演蘇在微博中指出,1951年出臺、1992年修訂的《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》,實施多年來,票價已漲了N倍,為何保額依然未有提升?
與一次車禍致人死亡的賠償可達(dá)50萬元以上相比,僅17萬元的鐵路旅客意外傷害強制保險顯然過低。然而,即便如此,每當(dāng)重大鐵路營運事故發(fā)生后,鐵路部門仍常陷入因賠償數(shù)額引起的經(jīng)濟糾紛的困擾之中。
為什么會出現(xiàn)這種尷尬局面?有業(yè)內(nèi)人士透露,鐵路部門一直對旅客意外傷害保險實行的是行業(yè)自保。如果賠償標(biāo)準(zhǔn)定得過高,一旦發(fā)生事故后,鐵道部門的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)過重。
一位保險公司人士指出,商業(yè)保險加入進來不失為一個理想的選擇。一方面可以滿足傷亡旅客賠償金額的要求,另一方面可解鐵路運輸企業(yè)在發(fā)生事故后的燃眉之急,同時也可擴大保險公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
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