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汽車銷售下滑導(dǎo)致保費(fèi)增長 財(cái)險(xiǎn)業(yè)盈利面臨拐點(diǎn)

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［編者按］ 劉振盛 　　汽車行情感冒，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)就要打噴嚏。 　　徐安(化名)最近比較焦慮，作為一家財(cái)險(xiǎn)公司四川分公司的負(fù)責(zé)人，眼看著上半年即將過去，年初總公司下達(dá)的業(yè)務(wù)指標(biāo)還未...

劉振盛
　　汽車行情感冒，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)就要打噴嚏。
　　徐安(化名)最近比較焦慮，作為一家財(cái)險(xiǎn)公司四川分公司的負(fù)責(zé)人，眼看著上半年即將過去，年初總公司下達(dá)的業(yè)務(wù)指標(biāo)還未完成。另一利空消息又襲來。
　　最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，狹義乘用車總銷量為85萬臺，環(huán)比4月下降11%，同比下降1%。如果狹義乘用車批發(fā)量同比負(fù)增長，將對5月的汽車總體產(chǎn)銷增長帶來嚴(yán)峻的壓力。
　　“汽車銷量持續(xù)負(fù)增長的情況下，不排除有保險(xiǎn)公司為了爭奪業(yè)務(wù)而提高渠道手續(xù)費(fèi)，這樣一來，很有可能引起綜合成本率的上升。”某財(cái)險(xiǎn)公司高管擔(dān)憂道。
　　保費(fèi)增速高低互現(xiàn)
　　“競爭壓力大，業(yè)務(wù)增速不樂觀。”這是最近記者在拜訪多家財(cái)險(xiǎn)公司時(shí)最常聽到的一句話，這一切源自從4月份開始加劇的汽車銷量下降。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，我國汽車銷量155.20萬輛，環(huán)比下降15.12%，同期相比下降0.25%，這是27個(gè)月以來的首次負(fù)增長。
　　長江證券(10.04,0.00,0.00%)認(rèn)為，考慮到成本上升的壓力在2季度難以大幅改善，去庫存壓力使得汽車銷量增速也難以大幅提升，甚至不排除出現(xiàn)負(fù)增長。
　　這一行情變化很快便傳導(dǎo)到以車險(xiǎn)為主打的財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)域。
　　中國財(cái)險(xiǎn)(2328.hk) 4 月單月保費(fèi)收入為155.02 億人民幣，同比增長13%，增速較上月的20.6%明顯放緩。中銀國際認(rèn)為，這可能是受到4 月汽車銷售疲軟的影響，并警示汽車銷量低于預(yù)期及對未來幾個(gè)月保費(fèi)收入的影響需給予密切關(guān)注。
　　數(shù)家中小財(cái)險(xiǎn)公司高管向記者抱怨，由于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)在全公司的占比達(dá)85%以上，所以今年新車銷售量的負(fù)增長對車險(xiǎn)市場的競爭壓力非常大。
　　不過，從保監(jiān)會披露的4月份保費(fèi)收入數(shù)據(jù)來看，各家公司之間的保費(fèi)增長出現(xiàn)分化。
　　截至2011年4月底，財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入1539億元，同比增長14.85%，4月份實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入406億元，環(huán)比三月份下降14.73億元。4月同比增長17.68%，增幅較3月份的22.77%有不小下滑。
　　剔除農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)等其他領(lǐng)域的財(cái)險(xiǎn)公司，有19家財(cái)險(xiǎn)公司今年4月份的保費(fèi)實(shí)現(xiàn)同比增長，不過分化現(xiàn)象也比較明顯，例如太保、平安、大地財(cái)險(xiǎn)、國壽財(cái)險(xiǎn)等公司增長比較強(qiáng)勁，分別為26%、38%、29%、48%，其他公司增幅較小。
　　“實(shí)力強(qiáng)的保險(xiǎn)公司，由于具備品牌優(yōu)勢，全國布局的網(wǎng)絡(luò)比較完善，在行業(yè)出現(xiàn)不景氣時(shí)，往往更容易蠶食中小公司的市場份額。”徐安說。尤其是具備電銷牌照的公司，給中小保險(xiǎn)公司的競爭壓力更大，很多中小保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)續(xù)保率只有35%左右。
　　另一方面，不斷有新財(cái)險(xiǎn)公司發(fā)起設(shè)立或在全國鋪設(shè)分支機(jī)構(gòu)，也使市場競爭更激烈。
　　謹(jǐn)防綜合成本率反彈
　　不少保險(xiǎn)公司開始尋覓良方。
　　目前車險(xiǎn)市場主要依賴專業(yè)的保險(xiǎn)中介公司以及類似汽車4s店這種兼業(yè)代理渠道。上述高層認(rèn)為，首先可以通過增加人員以及兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)上的增長。
　　其次，很多大城市出臺汽車的限購、限牌照等措施后，不少4s店在大城市里很少增加新的網(wǎng)點(diǎn)，而把目光轉(zhuǎn)向二、三線城市，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也會跟隨這種趨勢在這些地方深耕。
　　再者，就是在中介機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)用這一塊動腦筋。以四川市場為例，目前市場上的商業(yè)車險(xiǎn)手續(xù)費(fèi)一般都是25%左右，但有的新保險(xiǎn)公司為了盡快爭奪市場規(guī)模，將這一比例提到30%以上。
　　“保險(xiǎn)公司還有可能會在理賠方面放寬尺度，例如，放寬對事故車輛的理賠標(biāo)準(zhǔn)或者讓4s店在理賠時(shí)有更大的主動權(quán)。不過這樣做的后果是，雖然業(yè)務(wù)量上去了，但最后未必能實(shí)現(xiàn)很多利潤，因?yàn)橹虚g付出的成本挺大。”上述專業(yè)車險(xiǎn)人士表示。
　　而上述高層也表示，雖然各家公司年初都制定了綜合成本率等經(jīng)營指標(biāo)，但在市場變化的情況下，還必須顧及業(yè)務(wù)量的增長，所以最終綜合成本率有可能會上升。“我們判斷，今年有可能就是財(cái)險(xiǎn)行業(yè)盈利的最高點(diǎn)。”某上市券商保險(xiǎn)研究員說。


 

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