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受累車市降溫 財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)保費(fèi)降低
[編者按] 4月的汽車銷量數(shù)據(jù)對于財(cái)險(xiǎn)公司銷售人員的工作積極性及對未來的工作預(yù)期儼然是個(gè)不小的打擊。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,4月份汽車銷量達(dá)155.20萬輛,同比降0.2...
4月的汽車銷量數(shù)據(jù)對于財(cái)險(xiǎn)公司銷售人員的工作積極性及對未來的工作預(yù)期儼然是個(gè)不小的打擊。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,4月份汽車銷量達(dá)155.20萬輛,同比降0.25%,為27個(gè)月來的首降;環(huán)比大降15.12%,為年內(nèi)的首降。“汽車銷量好不到哪兒去,對車險(xiǎn)業(yè)務(wù)肯定會(huì)造成大的壓力。”中國人保某分公司副總對記者表示。
接受采訪的財(cái)險(xiǎn)公司管理人員和財(cái)險(xiǎn)專家也認(rèn)為汽車銷售下降將直接影響今年財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)增速,全年很難超過20%,只能維持在15%上下。相對于去年財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)增速35%而言,今年財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入增速將降半。
部分“以價(jià)補(bǔ)量”
車險(xiǎn)在財(cái)險(xiǎn)中的占比份額高達(dá)七成,汽車銷售的好壞直接左右財(cái)險(xiǎn)的保費(fèi)收入。
“不過,4月銷量下降的壞消息中也藏著部分好消息,”某財(cái)險(xiǎn)公司深圳分公司車險(xiǎn)部總經(jīng)理稱,“現(xiàn)在高端車供不應(yīng)求,只是中低端車不好賣,那么高端車的高保費(fèi)將能彌補(bǔ)部分因汽車銷量減少致保費(fèi)下降的部分缺口。”
“保時(shí)捷訂貨訂到11月都不接受訂貨了,現(xiàn)在是200萬以上的車訂不到貨、100多萬訂貨難,幾十萬的車還可以訂到。”上述車險(xiǎn)部總經(jīng)理表示目前高端車供不應(yīng)求,而中低端車的銷售下降。
深圳的黃先生年初在某車行訂了一輛奧迪a8,如今仍沒有拿到貨,“當(dāng)時(shí)有的要交定金10多萬,后來我找人交了5萬定金,只能慢慢等,總能開上吧。”
4月份的銷量數(shù)據(jù)同樣展現(xiàn)了豪車的緊銷情況,4月份轎車、mpv和suv增幅分別為4%、4%和19%,雖然增幅有所放緩,但均“逆市”正增長。不過,交叉型乘用車同比大降超過10%,中外商用車4月銷量40.97萬輛,同比下降7.84%。交叉型乘用車是指微型車,一般是低端客戶購買,商用車則是機(jī)構(gòu)客戶購買,這說明普通民眾和一些企業(yè)等機(jī)構(gòu)單位購車在減少。
首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)金融學(xué)院保險(xiǎn)系教授庹國柱亦認(rèn)為能夠部分“以價(jià)補(bǔ)量”,但對阻止保費(fèi)增速下降的影響有限,“北京限購現(xiàn)在一個(gè)月只賣2萬輛車,雖然大城市高檔車市場好,但銷量下降太大難以彌補(bǔ),而中小城市購買力還是跟大城市有差距。”
上述車險(xiǎn)部總經(jīng)理表示,高檔車雖然實(shí)現(xiàn)了部分“以價(jià)補(bǔ)量”,但深圳商業(yè)車險(xiǎn)今年實(shí)行費(fèi)率浮動(dòng)對保費(fèi)造成了沖擊:“以前是7折,現(xiàn)在三年不出險(xiǎn)可以打到5.6折,保費(fèi)收入又降低了。”同時(shí),其還認(rèn)為競爭更激烈造成了渠道費(fèi)用更高,直接推高企業(yè)成本,“去年很多財(cái)險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)盈利,今年可能有些又會(huì)退回虧損狀態(tài)。”
增速減半
庹國柱認(rèn)為,汽車銷量下降將引發(fā)車險(xiǎn)市場競爭更加激烈,而財(cái)險(xiǎn)今年保費(fèi)收入增速也將放緩,“增速百分之十幾,但不到20%,這個(gè)增速可以保證。”那么今年財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入增速相比去年35%的高增速將減半。
交銀國際預(yù)估,2011年財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)增速將伴隨汽車保有量增速的下降回落,車險(xiǎn)增速為15%,財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)增速16%。實(shí)際上,財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)的增速在一季度便開始放緩,今年一季度財(cái)險(xiǎn)原保費(fèi)收入1175億,同比增長14%,比去年同期增速下降23個(gè)基點(diǎn)。“去年基數(shù)太高了,如果每年行業(yè)都出現(xiàn)超30%的高增長,那么三年規(guī)模翻一番,顯然是不太現(xiàn)實(shí)的,一般保險(xiǎn)都存在大小年。”廣發(fā)證券(000776,股吧)保險(xiǎn)業(yè)研究員曹恒乾表示。
“現(xiàn)在每天保費(fèi)收入數(shù)十萬,以前數(shù)百萬。”上述車險(xiǎn)總經(jīng)理對其所負(fù)責(zé)的車險(xiǎn)市場的擔(dān)憂還在后頭,“現(xiàn)在還只是正常的銷量下降,深圳限牌的傳言也起,有傳限牌后月售8000輛,那么相對現(xiàn)在2萬-3萬輛銷量下降2/3,到那時(shí)才是真正的難做。”在其看來,如此“窄”的市場被平安、人保等幾家大的財(cái)險(xiǎn)公司瓜分之后,中小財(cái)險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)就所剩無幾了。
相對于上述車險(xiǎn)總經(jīng)理的悲觀,大型財(cái)險(xiǎn)公司卻仍然表現(xiàn)出較好的態(tài)勢,1-4月財(cái)險(xiǎn)巨頭們?nèi)吮!⑵桨埠吞5谋YM(fèi)同比增速分別為10%、34.8%和16.7%。不過,從全國來看,今年一季度財(cái)險(xiǎn)與上年同期比,增幅為14.3%,與去年同期增幅36.9%相比,增速大幅滑落。
庹國柱認(rèn)為,市場增速下降正是行業(yè)規(guī)范的好時(shí)機(jī),在做好行業(yè)自律的同時(shí)加強(qiáng)經(jīng)營管理,“盈利好了一年,不要今年又變差了。”監(jiān)管部門已經(jīng)意識到這個(gè)問題,深圳保監(jiān)局近日發(fā)文稱要重點(diǎn)整治“電銷擾民”行為和車險(xiǎn)市場的非理性競爭問題。其他各地保監(jiān)局也都對車險(xiǎn)市場從各方面入手進(jìn)行規(guī)范,如天津市保監(jiān)局實(shí)行了“背靠背”測試車險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,北京保監(jiān)局對2011年車險(xiǎn)的工作重點(diǎn)放在“解決車險(xiǎn)理賠難問題”,促使車險(xiǎn)行業(yè)的競爭從發(fā)展新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車險(xiǎn)理賠服務(wù)的創(chuàng)新與提升。
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