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北京為地鐵購(gòu)買財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)

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［編者按］ 相比多數(shù)地鐵公司的“裸奔”，北京地鐵四號(hào)線由于有公眾責(zé)任險(xiǎn)的保駕護(hù)航，公司運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)得到大大分散。公眾責(zé)任險(xiǎn)不但可以為企業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)管理、有效防范各種事故的發(fā)生，還可以在事故發(fā)生后迅速提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　從北京、上海到廣州，從沈陽(yáng)、青島到成都，幾乎全國(guó)各大城市都在轟轟烈烈修建地鐵。大規(guī)模建成投入使用的地鐵要如何抵御潛在的事故？保險(xiǎn)是如何幫助地鐵來(lái)分流風(fēng)險(xiǎn)的？帶著種種疑問(wèn)， 記者走進(jìn)北京地鐵四號(hào)線——首都唯一一條受公眾責(zé)任險(xiǎn)“庇護(hù)”的地鐵。

　　相比多數(shù)地鐵公司的“裸奔”，北京地鐵四號(hào)線由于有公眾責(zé)任險(xiǎn)的保駕護(hù)航，公司運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)得到大大分散。公眾責(zé)任險(xiǎn)不但可以為企業(yè)提供風(fēng)險(xiǎn)管理、有效防范各種事故的發(fā)生，還可以在事故發(fā)生后迅速提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

　　北京地鐵四號(hào)線公眾責(zé)任險(xiǎn)由太平洋保險(xiǎn)牽頭，太平洋產(chǎn)險(xiǎn)和人保財(cái)險(xiǎn)共同承保。按照合同規(guī)定，地鐵四號(hào)線在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，因發(fā)生意外事故而造成他人（第三者）人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。兩家保險(xiǎn)公司為地鐵四號(hào)線提供了小到乘客手指被安全門夾傷、大到恐怖襲擊的一攬子保險(xiǎn)保障。

　　記者從為四號(hào)線制定承保方案的華泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司了解到，一般事故發(fā)生后，地鐵公司墊付檢查和其他醫(yī)療費(fèi)用，3-4天后就能收到保險(xiǎn)公司的賠償金。

　　“目前，四號(hào)線的事故主要有扶梯摔傷、車門夾傷、閘機(jī)夾傷等。從地鐵運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)的保險(xiǎn)賠付情況看，事故數(shù)量較多，但損失金額較低，風(fēng)險(xiǎn)可控。”華泰保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司總裁助理彌宏亮告訴記者。

　　但考慮到北京作為中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心的特殊性，四號(hào)線在公眾責(zé)任險(xiǎn)保單中加入了恐怖襲擊風(fēng)險(xiǎn)保障辦法。這也是目前為數(shù)不多投保公眾責(zé)任險(xiǎn)中涵蓋了恐怖襲擊風(fēng)險(xiǎn)保障的地鐵線路之一。

　　正是基于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)的逐步提高，目前部分地鐵公司有意識(shí)將公眾責(zé)任險(xiǎn)引入到運(yùn)營(yíng)中，將其作為風(fēng)險(xiǎn)管理的手段之一。2010年9月，成都地鐵一號(hào)線開(kāi)通，平安產(chǎn)險(xiǎn)四川分公司獨(dú)家承保了該地鐵公眾責(zé)任險(xiǎn)。保險(xiǎn)責(zé)任包括火災(zāi)、爆炸等意外事故所造成的第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)期限為兩年，平安產(chǎn)險(xiǎn)成立了專門的理賠服務(wù)中心，有針對(duì)性地制訂、執(zhí)行相應(yīng)的保險(xiǎn)服務(wù)方案。

　　但國(guó)內(nèi)相對(duì)“風(fēng)平浪靜”的運(yùn)營(yíng)使得諸多地鐵運(yùn)營(yíng)公司低估了公眾責(zé)任險(xiǎn)的價(jià)值。這些公司的公眾責(zé)任險(xiǎn)往往與其建設(shè)期的工程險(xiǎn)一并投保，但當(dāng)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，惡性事故幾率很低，不少地鐵公司就停止了投保公眾責(zé)任險(xiǎn)。北京地鐵四號(hào)線之所以堅(jiān)持投保公眾責(zé)任險(xiǎn)，源于其運(yùn)營(yíng)商——北京京港地鐵有限公司高度的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

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