日系車被砸無(wú)處索賠 保險(xiǎn)公司等待上級(jí)指示
［編者按］ 受釣魚(yú)島事件影響，昔日在中國(guó)備受追捧的日系汽車如今已成了燙手山芋。 近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，8月在中國(guó)乘用車實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)11.30%，而日系車卻逆市下滑，銷售增長(zhǎng)同比下降2%，成為唯一負(fù)增長(zhǎng)的車系。 數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)外品牌乘用車銷量與上月比較，日系、德系、美系、韓系和法系分別增長(zhǎng)2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%，與上年同期比較...
受釣魚(yú)島事件影響，昔日在中國(guó)備受追捧的日系汽車如今已成了燙手山芋。
近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，8月在中國(guó)乘用車實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)11.30%，而日系車卻逆市下滑，銷售增長(zhǎng)同比下降2%，成為唯一負(fù)增長(zhǎng)的車系。
數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)外品牌乘用車銷量與上月比較，日系、德系、美系、韓系和法系分別增長(zhǎng)2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%，與上年同期比較，日系品牌乘用車下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長(zhǎng)26.5%、19.9%、13%和4.21%。
日企中最令人擔(dān)憂當(dāng)屬豐田汽車。日前公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，1~8月，豐田汽車在華累計(jì)銷量為59.61萬(wàn)輛，8月單月銷量?jī)H7.53萬(wàn)輛，比去年同期下降15.1%;1~8月一汽馬自達(dá)共實(shí)現(xiàn)銷售7.86萬(wàn)輛，同比下降11%。
國(guó)內(nèi)很多日系車車主也因個(gè)別地區(qū)所出現(xiàn)的非理性砸車事件，而變得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。北京大興區(qū)馬自達(dá)6車主李女士對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)：“現(xiàn)在出門都不敢開(kāi)車，正準(zhǔn)備將有中國(guó)國(guó)旗的愛(ài)國(guó)口號(hào)貼在車上。”而更讓她擔(dān)心的是，“如果車被砸了，保險(xiǎn)公司會(huì)不會(huì)賠償?”
銷量下滑 日系車經(jīng)銷商謹(jǐn)小慎微
“金九銀十”向來(lái)是汽車行業(yè)的銷售旺季，但是日系車在8月就開(kāi)始提前入冬。近期釣魚(yú)島事件使各種有關(guān)日系品牌的廣告宣傳活動(dòng)、市場(chǎng)促銷活動(dòng)、品牌推廣活動(dòng)受到極大影響。
9月19日，《投資者報(bào)》記者來(lái)到北京一家東風(fēng)本田汽車4S店，發(fā)現(xiàn)店門緊鎖，店內(nèi)雖然有工作人員但不開(kāi)門營(yíng)業(yè)。門前用于停放部分庫(kù)存車輛的停車位上空空蕩蕩，停放店內(nèi)的展車也都不見(jiàn)了蹤影。
該店銷售顧問(wèn)張先生在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，釣魚(yú)島事件對(duì)本店的銷售業(yè)績(jī)?cè)斐珊艽笥绊憽?月17日~18日兩天店里完全處于停店?duì)顟B(tài)，現(xiàn)在展廳里的展車還在地庫(kù)里面停著，車庫(kù)的大門緊鎖。近一個(gè)星期了，店里根本沒(méi)有客戶，一周也沒(méi)有成交一臺(tái)車。
張先生透露，9月18日北京停店的日系品牌汽車經(jīng)銷商不少于幾十家。更有不少門店甚至這一周幾乎就沒(méi)開(kāi)門營(yíng)業(yè)，目前來(lái)店的客戶辦理最多的業(yè)務(wù)就是退訂單。
豐田汽車經(jīng)銷商的店內(nèi)工作人員李冰對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)：“以前九十月份，每周完整休息一天都困難，目前這狀態(tài)，請(qǐng)假休一周都不難。沒(méi)有顧客，上班都沒(méi)有意義。”
不光經(jīng)銷商做出迅速反應(yīng)，車廠也選擇關(guān)閉工廠度過(guò)危險(xiǎn)期。據(jù)路透社報(bào)道，本田汽車新聞發(fā)言人Natsuno Asanuma稱，本田在廣州及武漢的五座工廠將在9月18日和19日兩天停產(chǎn)，其經(jīng)銷商當(dāng)前也不適于接收車輛;銷量持續(xù)下滑的馬自達(dá)汽車也決定，將在中國(guó)南京的工廠從9月17日開(kāi)始停產(chǎn)4天以應(yīng)對(duì)危機(jī);9月18日，鄭州日產(chǎn)中牟工廠部分生產(chǎn)部門決定停產(chǎn)休整一天。
《投資者報(bào)》記者了解，當(dāng)前日系汽車工廠單日產(chǎn)量多在千臺(tái)以內(nèi)，國(guó)內(nèi)本田全系車型在華月銷量在6萬(wàn)輛左右;馬自達(dá)南京工廠年產(chǎn)量在30萬(wàn)輛左右;加上日產(chǎn)和豐田，粗略計(jì)算僅這幾天日系汽車在華減產(chǎn)將近萬(wàn)臺(tái)。
不過(guò)，釣魚(yú)島事件并非日系車銷量下滑的唯一導(dǎo)因，近年來(lái)，日系車市場(chǎng)占有率下滑早有趨勢(shì)。自2008年，日系車在華達(dá)到30.5%的市場(chǎng)占有率，之后三年來(lái)持續(xù)下滑，并將在2012年下滑到最低點(diǎn)。日本大地震、近年不斷的召回事件，以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力日益衰退正是日系車銷量下滑的主要誘因。
全國(guó)工商聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)韓峰在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)道，當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)越來(lái)越深刻，對(duì)汽車的消費(fèi)觀念也越來(lái)越成熟。技術(shù)水平、造車工藝更高一層的德、美系汽車在國(guó)內(nèi)越來(lái)越受到追捧已是改變不了的事實(shí)。
被砸日系車主暫無(wú)法索賠
隨著釣魚(yú)島事件的發(fā)酵，全國(guó)多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)打砸等違法行為，不少日系車車主表示擔(dān)憂保險(xiǎn)公司到底有沒(méi)有賠償責(zé)任。
為此，《投資者報(bào)》記者分別致電人保、中國(guó)平安中國(guó)人壽等多家受理車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司，均得到統(tǒng)一答復(fù)，“目前被砸車輛只能進(jìn)行備案、定損。具體是否賠付還沒(méi)接到上級(jí)下文。”
東風(fēng)日產(chǎn)汽車經(jīng)銷商處駐店理賠員梁軍先生對(duì)《投資者報(bào)》記者透露，目前被砸車輛車主能做的就是及時(shí)報(bào)案并過(guò)來(lái)定損。之后是否賠錢需要聽(tīng)從保險(xiǎn)行業(yè)的保監(jiān)會(huì)的決定。保監(jiān)會(huì)一天不下文，誰(shuí)都不敢說(shuō)是否賠錢。
不僅北京地區(qū)，在被砸情況較為嚴(yán)重的廣州、深圳、西安等地的保險(xiǎn)理賠熱線中記者均得到了同樣的答復(fù)。從事多年保險(xiǎn)工作的人保公司內(nèi)部人士張清(化名)在接受《投資者報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)：“目前，接待受理被砸車輛業(yè)務(wù)的人員，上級(jí)要求要謹(jǐn)慎處理。定損、核損都正常，只是理賠暫緩。雖然沒(méi)有嚴(yán)格的定下不賠錢，但是按照保險(xiǎn)公司與客戶間簽訂的一系列條款，這樣的案件應(yīng)該是不予以理賠的，畢竟這屬于人為因素。不過(guò)，我個(gè)人認(rèn)為，保險(xiǎn)公司還是有可能理賠的。”
《投資者報(bào)》記者在翻閱車險(xiǎn)免責(zé)條款時(shí)發(fā)現(xiàn)，第二條下明確寫有“戰(zhàn)爭(zhēng)、軍事沖突、恐怖活動(dòng)、暴亂、扣押、罰沒(méi)、查封、政府征用”一句。也就是說(shuō)如果將游行活動(dòng)定義為暴亂，那么保險(xiǎn)公司將不予以賠付。
不過(guò)，一方面目前被砸車輛很少，另一方面該事件定義為暴亂的概率很小，保險(xiǎn)公司應(yīng)該會(huì)在一段時(shí)間之后對(duì)消費(fèi)者作出相對(duì)合理的答復(fù)。
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