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深圳擬將行人闖紅燈罰款由20元提至100元

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2012-10-25 10:40 瀏覽：6224 次
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［編者按］ 　　部分新增規(guī)定 　　占用高速應(yīng)急車(chē)道罰1000元 　　“我們認(rèn)為，在高速公路上逆行或者倒退、占用應(yīng)急車(chē)道這兩類(lèi)行為，比未設(shè)置警示標(biāo)志、低速行駛這兩類(lèi)行為，違法行為性質(zhì)更嚴(yán)重，危害更大。因此建議，將這兩類(lèi)違法行為的處罰額度，由500元提高至1000元。”傅倫博說(shuō)。 　　使用假牌假證可拘留 　　傅倫博說(shuō)，為了進(jìn)一步加大對(duì)使用假牌假證違法行...

　　部分新增規(guī)定

　　占用高速應(yīng)急車(chē)道罰1000元

　　“我們認(rèn)為，在高速公路上逆行或者倒退、占用應(yīng)急車(chē)道這兩類(lèi)行為，比未設(shè)置警示標(biāo)志、低速行駛這兩類(lèi)行為，違法行為性質(zhì)更嚴(yán)重，危害更大。因此建議，將這兩類(lèi)違法行為的處罰額度，由500元提高至1000元。”傅倫博說(shuō)。

　　使用假牌假證可拘留

　　傅倫博說(shuō)，為了進(jìn)一步加大對(duì)使用假牌假證違法行為的打擊力度，此次“處罰條例”將在“有下列行為之一的，依法扣留機(jī)動(dòng)車(chē)，處五萬(wàn)元罰款”后面增加“并按《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》有關(guān)拘留的規(guī)定予以處罰”。

　　代駕雙方由簽協(xié)議改為登記

　　“中國(guó)式闖紅燈”近日因微博而被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而今后在深圳，行人沖紅燈將一律罰款100元。昨日，深圳最重要的兩部交通安全法規(guī)——2010年8月1日施行的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《處罰條例》)，以及2012年1月1日施行的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理?xiàng)l例》)，在短期內(nèi)即以修正案形式同時(shí)在深圳市人大常委會(huì)審議，引發(fā)坊間關(guān)注。

　　市人大常委會(huì)內(nèi)務(wù)司法工作委員會(huì)主任傅倫博說(shuō)，兩個(gè)條例施行以來(lái)，取得了較好效果，在全市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量連續(xù)大幅攀升(2011年已達(dá)200萬(wàn)輛)的情況下，全市道路交通事故造成的死亡人數(shù)有較大幅度的下降。“2004年全市機(jī)動(dòng)車(chē)80多萬(wàn)輛時(shí)，交通事故死亡人數(shù)1062人;條例實(shí)施后的2011年全市機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)200萬(wàn)輛，但因?yàn)閲?yán)管，交通事故死亡人數(shù)大幅下降到496人。”

　　“但兩部法規(guī)實(shí)施的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在著對(duì)同一個(gè)違法行為的處罰規(guī)定不一致的情況，為避免執(zhí)法中法規(guī)之間相互‘打架’，要統(tǒng)一處罰‘口徑’，而標(biāo)準(zhǔn)就是保留處罰力度更大的條款，仍是從‘嚴(yán)’立法。”傅倫博說(shuō)。

　　記者注意到，同樣是“行人翻越隔離設(shè)施”，《處罰條例》是罰100元，《管理?xiàng)l例》則罰200元，此次則統(tǒng)一確定為200元。而對(duì)于“行人沖紅燈”，《處罰條例》是將其與行人普通的交通違法行為等同，處警告或者20元罰款;而《管理?xiàng)l例》則是罰100元。“我們認(rèn)為，行人沖紅燈，違法行為性質(zhì)更嚴(yán)重，危險(xiǎn)性更大，應(yīng)當(dāng)從重處罰，香港行人沖紅燈就是罰款2000港幣。因此此次也統(tǒng)一為處100元罰款。”

　　類(lèi)似沖突也體現(xiàn)在“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不避讓行人”的處罰上，《處罰條例》規(guī)定“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)無(wú)交通信號(hào)燈控制的人行橫道，未減速行駛的，處200元罰款;遇行人正在通過(guò)時(shí)未停車(chē)避讓的，處500元罰款”，而《管理?xiàng)l例》則規(guī)定“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道未減速行駛或者未按規(guī)定讓行的，統(tǒng)一是罰500元”，最終也將按后者統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　此前“管理?xiàng)l例”要求代駕雙方應(yīng)當(dāng)簽訂代駕協(xié)議，登記相關(guān)資料。但在實(shí)際操作中，代駕雙方多數(shù)沒(méi)有簽訂。“考慮到是否簽訂代駕協(xié)議應(yīng)當(dāng)根據(jù)雙方當(dāng)事人的意愿，不宜由法規(guī)強(qiáng)制規(guī)定。所以，這一規(guī)定擬刪除，改為餐飲、娛樂(lè)場(chǎng)所等服務(wù)單位，指派或者聘請(qǐng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的人員為其服務(wù)對(duì)象提供機(jī)動(dòng)車(chē)代理駕駛服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)?shù)怯洿{人和服務(wù)對(duì)象相關(guān)個(gè)人資料、目的地及車(chē)輛資料，否則由交警部門(mén)處2000元罰款。”傅倫博說(shuō)，代駕人應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎駕駛，將服務(wù)對(duì)象安全送達(dá)目的地。代駕人在代駕期間有道路交通安全違法行為或者造成道路交通事故的，代駕人和服務(wù)單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

　　解讀

　　繁忙路段違停

　　六小時(shí)抄一次牌

　　及時(shí)處理和應(yīng)對(duì)交通管理領(lǐng)域出現(xiàn)的新情況新問(wèn)題也是本次修法的重要原因。其中，對(duì)“長(zhǎng)期持續(xù)違法停車(chē)行為，是只能處罰一次?還是可以多次處罰?”就是執(zhí)法難題之一。

　　傅倫博說(shuō)，經(jīng)多部門(mén)研究，認(rèn)為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期違法停車(chē)、占用公共道路資源的違法行為從嚴(yán)處罰。此次“處罰條例”擬規(guī)定，在市公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)劃定的交通繁忙路段持續(xù)違法停放車(chē)輛的，交警部門(mén)可以每六小時(shí)作出一次相應(yīng)的處罰決定;在非繁忙路段持續(xù)違法停放車(chē)輛的，可每二十四小時(shí)作出一次相應(yīng)的處罰決定。

　　與此同時(shí)，“在市政道路，甚至在繁忙路段、時(shí)段學(xué)習(xí)駕駛”的情況，也因嚴(yán)重?cái)_亂正常道路交通秩序，以及存在較大交通安全隱患，將被限制。“擬規(guī)定持駕駛技能準(zhǔn)考證明，駕駛教練車(chē)上道路學(xué)習(xí)駕駛技能的，應(yīng)當(dāng)按照交警部門(mén)指定的路線(xiàn)和時(shí)間進(jìn)行。違反的，將由交警對(duì)隨車(chē)教練處1000元罰款。”

　　冒充專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)罰5000元

　　“管理?xiàng)l例”實(shí)施后，最受外界關(guān)注的措施之一是“限電”，即除如郵政、快遞等有特殊需要的，劃定區(qū)域、路段、時(shí)段，對(duì)其他摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)采取限制通行或者禁止通行的措施，取得較好效果。“對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的這類(lèi)違法行為也將嚴(yán)管?chē)?yán)罰，如發(fā)現(xiàn)，由交警扣留車(chē)輛，處5000元罰款。”傅倫博說(shuō)。

　　此外，在電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售者的責(zé)任上，此次“管理?xiàng)l例”也作出規(guī)定。一方面新增“對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)的，由市市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)以每輛5000元的標(biāo)準(zhǔn)處以罰款”;另一方面，規(guī)定在摩托車(chē)、電瓶車(chē)以及電動(dòng)自行車(chē)和其他非機(jī)動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售場(chǎng)所，銷(xiāo)售者應(yīng)在顯著位置張貼交警部門(mén)有關(guān)這類(lèi)車(chē)限制通行或者禁止通行的公告。“我們發(fā)現(xiàn)許多消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)自行車(chē)時(shí)并不了解‘限電’的相關(guān)政策規(guī)定，所以銷(xiāo)售者應(yīng)告知消費(fèi)者，如果未張貼，將被罰2000元。”

　　授權(quán)政府征收

　　路外停車(chē)調(diào)節(jié)費(fèi)

　　為了減少機(jī)動(dòng)車(chē)交通出行，緩解交通擁堵，市交委等部門(mén)提出提高路外停車(chē)場(chǎng)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果不少市民擔(dān)心甚至質(zhì)疑提高停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)后，多收取的路外停車(chē)場(chǎng)停車(chē)調(diào)節(jié)費(fèi)的流向和用途。

　　隨后，深圳市長(zhǎng)許勤主持召開(kāi)會(huì)議，原則同意多征收的路外停車(chē)場(chǎng)停車(chē)調(diào)節(jié)費(fèi)作為行政性收費(fèi)的征收方案。

　　此前，交通管理?xiàng)l例對(duì)路邊臨時(shí)停車(chē)收費(fèi)性質(zhì)和管理做出了規(guī)定，但對(duì)路外停車(chē)場(chǎng)停車(chē)收費(fèi)沒(méi)有作出規(guī)定。為了明確對(duì)多收取的路外停車(chē)場(chǎng)停車(chē)收費(fèi)的管理，在此次修訂中，市人大授權(quán)市政府可以征收路外停車(chē)場(chǎng)停車(chē)調(diào)節(jié)費(fèi)，屬于行政性收費(fèi)，應(yīng)當(dāng)上繳市財(cái)政專(zhuān)戶(hù)，實(shí)行收支兩條線(xiàn)管理，并專(zhuān)項(xiàng)用于發(fā)展公共交通以及交通安全隱患、交通擁堵治理。費(fèi)用收取和使用情況應(yīng)當(dāng)每年向社會(huì)公布。

　　代表意見(jiàn)

　　市人大代表?xiàng)钋冢?/strong>

　　應(yīng)提高違法成本 多部門(mén)配合執(zhí)法

　　對(duì)于此次兩部法規(guī)的一些修訂，市人大代表?xiàng)钋谡J(rèn)為，此次交通處罰條例擬將行人闖紅燈罰款20元提升至100元，雖是一個(gè)比較嚴(yán)厲的處罰條款，但對(duì)于深圳現(xiàn)實(shí)存在的交通問(wèn)題來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)較好的解決方案。

　　在他看來(lái)，交通問(wèn)題往往是堆積性、長(zhǎng)久性的，有時(shí)候不光是車(chē)輛的問(wèn)題，行人也同樣存在著問(wèn)題。此次條款顯著提高了闖紅燈的違法成本，因此會(huì)使原有條款的震懾作用大大加強(qiáng)，對(duì)于規(guī)范行人的行為能起到很大幫助。

　　不過(guò)，楊勤同時(shí)指出，光是在立法上提高闖紅燈的違法成本是不夠的，對(duì)于闖紅燈的行為，需要多個(gè)部門(mén)合作，只有嚴(yán)格執(zhí)法才能確實(shí)起到效果。如果交警發(fā)現(xiàn)行人違規(guī)，而行人又拒絕罰款的情況下，楊勤呼吁公安或相關(guān)部門(mén)與交警合作，通過(guò)強(qiáng)制措施讓違法行人參與社工服務(wù)，以真正起到處罰作用。

　　市民看法

　　贊成提高罰款額度質(zhì)疑是否有操作性

　　對(duì)于“行人闖紅燈”和“機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)人行道需減速”將大幅提高罰款額度的規(guī)定，記者昨日隨機(jī)采訪(fǎng)的市民大多表示支持，但也對(duì)其操作性和執(zhí)行力表示了擔(dān)憂(yōu)，大多數(shù)都不太看好。

　　“闖紅燈以前要罰20元的嗎?好像連口頭警告都沒(méi)有啊。”家住濱河小區(qū)的張女士坦言，自己也偶爾隨大流闖過(guò)紅燈，但即便是現(xiàn)行規(guī)定，也一直沒(méi)有被責(zé)罰過(guò)，她身邊許多人對(duì)此規(guī)定也毫不知情。“罰款提高了，好是好，但是有誰(shuí)來(lái)執(zhí)法呢?前天中午，我在市委門(mén)口那個(gè)路口等紅燈，身邊就有幾個(gè)人闖了紅燈，可是對(duì)面當(dāng)時(shí)正好站著個(gè)交警，既沒(méi)有喝止，也沒(méi)有罰款啊。”張女士認(rèn)為，“中國(guó)式過(guò)馬路”的表現(xiàn)就是“聚齊幾個(gè)人就可以過(guò)馬路了，與信號(hào)燈的顏色無(wú)關(guān)”，其心理就是“法不責(zé)眾”。

　　而在原關(guān)外居住的李先生則提出了另一個(gè)擔(dān)憂(yōu)。他認(rèn)為，行人是否按信號(hào)燈來(lái)過(guò)馬路其實(shí)與個(gè)人的文明素質(zhì)和約束能力有很大關(guān)系。“在原來(lái)關(guān)外的一些區(qū)域，尤其是工廠門(mén)口，闖紅燈的現(xiàn)象比較普遍，可以說(shuō)一抓一個(gè)準(zhǔn)。但問(wèn)題是，不少打工者的工資本來(lái)就不高，罰款提高到100元，對(duì)他們來(lái)說(shuō)是大數(shù)目，很可能收不到這個(gè)罰款。”

　　對(duì)于“機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)人行道需減速”，私家車(chē)主蔣先生說(shuō)，自己早已養(yǎng)成了這樣的習(xí)慣，但對(duì)于罰款這一操作性也提出質(zhì)疑。“一般需要減速的都是無(wú)信號(hào)燈的路口，但這些路口未必有攝像頭，車(chē)子瞬間就過(guò)去了，誰(shuí)能看到這樣的違法現(xiàn)象呢?”

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