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航空意外保險(xiǎn)欲變身強(qiáng)制險(xiǎn) 你怎么看

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2013-05-29 09:19 瀏覽：6567 次
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［編者按］ 　　在日前舉行的民航金融研討會(huì)上，民航總局有關(guān)人士透露，“民航總局正在研究將航空意外保險(xiǎn)并入機(jī)票的課題，不過(guò)最終如何確定，還必須會(huì)同保監(jiān)會(huì)等相關(guān)部門(mén)最終確定”。 　　民航總局的官員稱(chēng)，該課題源于航空公司和部分保險(xiǎn)公司的要求，最終是否實(shí)施有待保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。據(jù)悉，航空公司和保險(xiǎn)公司提出航意險(xiǎn)并入機(jī)票的建議，旨在簡(jiǎn)化旅客登機(jī)程序，同時(shí)提高機(jī)場(chǎng)辦事效率。對(duì)此，有專(zhuān)家指出...

　　在日前舉行的民航金融研討會(huì)上，民航總局有關(guān)人士透露，“民航總局正在研究將航空意外保險(xiǎn)并入機(jī)票的課題，不過(guò)最終如何確定，還必須會(huì)同保監(jiān)會(huì)等相關(guān)部門(mén)最終確定”。

　　民航總局的官員稱(chēng)，該課題源于航空公司和部分保險(xiǎn)公司的要求，最終是否實(shí)施有待保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)。據(jù)悉，航空公司和保險(xiǎn)公司提出航意險(xiǎn)并入機(jī)票的建議，旨在簡(jiǎn)化旅客登機(jī)程序，同時(shí)提高機(jī)場(chǎng)辦事效率。對(duì)此，有專(zhuān)家指出，航意險(xiǎn)并入機(jī)票，有悖于保險(xiǎn)的自愿購(gòu)買(mǎi)原則。多數(shù)專(zhuān)家在接受記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，“可操作性不大”。

　　首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)保險(xiǎn)系教授庹國(guó)柱稱(chēng)，“雖然20元的航意險(xiǎn)對(duì)于商務(wù)人士來(lái)說(shuō)不是很大的支出，但商業(yè)保險(xiǎn)的基本原則是客戶(hù)自愿購(gòu)買(mǎi)。民航總局提出的這種模式，首先過(guò)不了消協(xié)這關(guān)，保監(jiān)會(huì)同意的可能性也不大。”另外，這種模式將涉及諸多實(shí)際操作和管理上的問(wèn)題，比如如何處理保險(xiǎn)公司之間的利益分配，出臺(tái)相關(guān)的配套機(jī)制等。

　　　對(duì)于這個(gè)頗受爭(zhēng)議的建議，也有部分專(zhuān)家和保險(xiǎn)公司人士認(rèn)為，乘坐飛機(jī)的商務(wù)人士購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)將是大勢(shì)所趨。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這種模式的提出，是從保護(hù)消費(fèi)者的根本利益出發(fā)的。“表面上看，這一模式有損消費(fèi)者利益，但實(shí)質(zhì)上是保護(hù)消費(fèi)者的根本利益。”一家中資保險(xiǎn)公司的于先生認(rèn)為，消費(fèi)者往往為了節(jié)省20元錢(qián)而忽略了乘坐飛機(jī)時(shí)的潛在風(fēng)險(xiǎn)和保障需求，“航意險(xiǎn)保費(fèi)20元，保額高達(dá)40萬(wàn)元，這筆小錢(qián)不能省。”

　　此外，有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，該模式一旦執(zhí)行將有效抑制航意險(xiǎn)市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。“保險(xiǎn)公司在航意險(xiǎn)銷(xiāo)售渠道上一直處于被動(dòng)局面，話(huà)語(yǔ)權(quán)往往掌握在機(jī)場(chǎng)方面。為了爭(zhēng)奪機(jī)場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，各家公司甚至不惜抬高交給機(jī)場(chǎng)的代理費(fèi)。”據(jù)記者了解，保險(xiǎn)公司通常以高額手續(xù)費(fèi)向機(jī)票銷(xiāo)售代理人“兜售”航意險(xiǎn)保單，20元的保費(fèi)最多可直接“提成”給代理人18元。

　　且不論消費(fèi)者心理上無(wú)法接受，單就從法律上來(lái)講，航意險(xiǎn)從商業(yè)變身強(qiáng)制也無(wú)任何法律依據(jù)?！∈紫龋_(kāi)《民航法》、《保險(xiǎn)法》等相關(guān)法律文本，其中都未提及航意險(xiǎn)必須購(gòu)買(mǎi)?！∑浯?，按照法律規(guī)定，即使乘客沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)，作為承運(yùn)人，航空公司依然要承擔(dān)空難賠償責(zé)任。

　　從2006年3月28日起實(shí)施的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》中明確表明：乘客在乘坐國(guó)內(nèi)航班時(shí)，如發(fā)生人身傷害，最高賠償提高至40萬(wàn)元人民幣。該《規(guī)定》同時(shí)明確：“發(fā)生人身傷害的旅客，如果向保險(xiǎn)公司買(mǎi)了航空人身意外險(xiǎn)，并不能免除或減少航空公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任”。

　　因此，對(duì)于航意險(xiǎn)變身強(qiáng)制是為了保障消費(fèi)者發(fā)生空難后得到足夠補(bǔ)償?shù)睦碛桑瑢?shí)在有待商榷。

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