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汽車限購 車險(xiǎn)被迫走向高端服務(wù)?

來源:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2013-12-25 11:15 瀏覽:3678 次
關(guān)注中民+

[編者按]   12月15日晚7時(shí),天津市政府突然發(fā)布《關(guān)于天津市試行小客車總量調(diào)控管理的通告》:從16日零時(shí)起,實(shí)施無償搖號與有償競價(jià)相結(jié)合的限制機(jī)動車牌照措施。之后,市民買車將和北京一樣——搖個(gè)車牌號宛若中彩般不容易了。這項(xiàng)措施對車險(xiǎn)的影響如何?   去汽車園的路都堵了   通告來得突然,留給天津人自由買車的時(shí)間只有不到5個(gè)小時(shí)。限牌消息一出,如同拉響了警報(bào),...

  12月15日晚7時(shí),天津市政府突然發(fā)布《關(guān)于天津市試行小客車總量調(diào)控管理的通告》:從16日零時(shí)起,實(shí)施無償搖號與有償競價(jià)相結(jié)合的限制機(jī)動車牌照措施。之后,市民買車將和北京一樣——搖個(gè)車牌號宛若中彩般不容易了。這項(xiàng)措施對車險(xiǎn)的影響如何?

  去汽車園的路都堵了

  通告來得突然,留給天津人自由買車的時(shí)間只有不到5個(gè)小時(shí)。限牌消息一出,如同拉響了警報(bào),要買車的、籌劃買車的、可買可不買的天津市民們一下子擰成了一股繩,立馬兌現(xiàn)購車夢想。所有4S店、二手車店燈火通明。為趕搭購車末班車,去汽車園的路都堵了。一夜間,天津主流品牌4S店一下子清空了庫存。更有甚者,一位焦躁的買主,爽利地砸碎了店里一輛樣車的風(fēng)擋玻璃,高呼著:“這輛車是爺?shù)牧?rdquo;。據(jù)報(bào)道,當(dāng)晚某主流品牌的銷量達(dá)到了2000輛,占該品牌天津年度銷量的1/5。

  說消息突然也不盡然,其實(shí)“狼來了”已喊了兩年了,只不過狼真的來了的現(xiàn)實(shí)似乎比人們的預(yù)期還是要早了一些。今年3月,網(wǎng)上渤海論壇就開始熱議天津要像北京那樣搖號限牌的傳言,網(wǎng)友們打探一番后,認(rèn)為是車商們?yōu)榱速u車發(fā)布的消息。不過,也有一些網(wǎng)友開始覺醒了:“不管是真是假,趕緊買吧,否則搖號了,多麻煩。”

  記者在車訊網(wǎng)看到,一家4S店在12月7日曾苦口婆心地動員大家趕快買車:“近日,一個(gè)很熱門的話題——限牌令備受大家的注意,現(xiàn)在北京地區(qū)、廣州地區(qū)已經(jīng)實(shí)施限牌令。目前看來,限牌令的風(fēng)波馬上會降臨到天津。面對這樣嚴(yán)峻的形勢,天津地區(qū)早晚也要被卷進(jìn)限牌令的風(fēng)波,一旦限牌令政策下來,汽車市場將會怎樣?既然這樣為何不先下手為強(qiáng),搶占一款自己心儀的車型呢?”現(xiàn)在看來,這家店的購車動員廣告一語成讖。

  “沒北京的命,得了北京的病”

  從政府角度看,2006年至2012年,天津機(jī)動車保有量由120萬輛增加到236萬輛,每年增量由7萬輛增加到30萬輛。2011年第四次綜合交通調(diào)查顯示,天津中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段平均車速為19.5公里/小時(shí),與2000年相比下降了18%,低于20公里/小時(shí)的國際擁堵警戒線。市區(qū)主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵。如不采取限制措施,中心城區(qū)主干路高峰時(shí)段將出現(xiàn)惡性擁堵。

  天津限牌看來是一個(gè)艱難的不得不為之的選擇。但一位網(wǎng)友“沒有北京的命,得了北京的病”的慨嘆得到了網(wǎng)上一片“贊”。有網(wǎng)友說:“北京限購,人家北京地鐵四通八達(dá),上海限購,人家上海十幾年前的交通都比現(xiàn)在的天津發(fā)達(dá),一個(gè)掛著直轄市名的二線城市,剛有有限的幾條地鐵,一半還得幾年通車,交通不便利,學(xué)人家限購,怎么不學(xué)學(xué)人家公交地鐵?”

  將有更多城市限購

  據(jù)了解,目前我國北京、上海、廣州、深圳4個(gè)一線城市已有3個(gè)城市實(shí)施汽車限制措施:上海1994年開始拍賣車牌;北京2010年實(shí)行搖號購車;廣州2012年6月30日采取配額管理。二線城市中石家莊是第一個(gè)實(shí)施汽車限制的城市,今年6月,《石家莊控制機(jī)動車保有量工作方案》明確,每年新增機(jī)動車不超過10萬輛,2015年實(shí)行購車搖號。天津之前5個(gè)采取汽車限制的城市中還有一個(gè)三線城市——貴陽,2011年7月11日貴陽實(shí)施 “汽車限購令”,不過,這一限購令曾引起全國嘩然,成了眾矢之的。這樣看來,作為二線城市的領(lǐng)頭羊?qū)嵤┫拶徱埠锨楹侠怼?/p>

  中國汽車協(xié)會曾分析,深圳、杭州、成都、重慶、青島、武漢等城市都可能在幾年內(nèi)實(shí)施汽車限購措施。業(yè)內(nèi)人士較為普遍的看法是,2015年前后,我國最擁堵的25個(gè)城市都將限購。

  車險(xiǎn)被迫走向高端服務(wù)?

  從上海、北京、廣州采取汽車限購措施后的情況看,其影響主要是區(qū)域性的,對全國汽車銷量影響有限,其影響幅度在1%-3%。一位業(yè)內(nèi)人士向記者表示,北京作為全國最大的汽車市場,實(shí)行限購,每年減少新車銷量40-50萬輛,對全國新車銷量的影響約3%。

  從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,限購對北京車險(xiǎn)市場直接影響很大。北京限購前的2010年,汽車銷量總計(jì)達(dá)143.2萬輛,比上年增長24.7%,其中新車銷量91.6萬輛,增長30.4%,舊車銷量51.6萬輛,增長15.7%。限購前的幾年,北京車險(xiǎn)市場一直保持保持著30%以上增長勢頭,限購后的2011年,北京車險(xiǎn)市場一下子跌入5%增幅的低谷。

  天津限購后對車市乃至車險(xiǎn)市場有多大?有券商發(fā)表研究報(bào)告指出,2012年底,天津市汽車保有量為236萬輛,約占同期全國汽車保有量的2%。預(yù)料天津限購后將減少新車銷量約10萬輛,對應(yīng)影響2014年全國乘用車行業(yè)增速約0.5-1個(gè)百分點(diǎn)。

  一位業(yè)內(nèi)人士表示,北京限購后車險(xiǎn)增幅驟減的情況肯定也會在天津限購出現(xiàn),不過,從發(fā)展的眼光看,限牌政策將拉動汽車消費(fèi)高端化的趨勢,車均保費(fèi)的增長將逐步彌補(bǔ)汽車銷量減少帶來的影響。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華分析,與北京實(shí)施限購前對比,限購后北京車均價(jià)格提高了88%,1.6升及以下排量中低端車市場占有率下降了17%。

  一波波限購潮的涌來將是不可更變的趨勢,車險(xiǎn)市場的競爭將更加激烈。據(jù)記者了解,車險(xiǎn)界較為一致的觀點(diǎn)是,在汽車銷量增幅走低,汽車消費(fèi)日趨高端化的新形勢下,如何做好高端車的服務(wù)將是車險(xiǎn)業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵。

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