乘坐飛機(jī)出行要重視航空意外險(xiǎn)
［編者按］ 馬航的失聯(lián)客機(jī)不僅牽動(dòng)了全國(guó)人民的心，也讓常飛來(lái)飛去的空中飛人們憂心忡忡，出國(guó)本是件好事，但長(zhǎng)沙的黃女士卻怎么也開(kāi)心不起來(lái)，她除了上網(wǎng)查詢航空公司和機(jī)型的安全排名，還花大量時(shí)間比對(duì)各種航意險(xiǎn)。馬航客機(jī)失聯(lián)超過(guò)100小時(shí)，所產(chǎn)生的“后遺癥”逐漸顯現(xiàn)。記者昨日發(fā)現(xiàn)，雖然業(yè)內(nèi)人士對(duì)“馬航”和“飛機(jī)安全”避而不談，但&ldq...
馬航的失聯(lián)客機(jī)不僅牽動(dòng)了全國(guó)人民的心，也讓常飛來(lái)飛去的空中飛人們憂心忡忡，出國(guó)本是件好事，但長(zhǎng)沙的黃女士卻怎么也開(kāi)心不起來(lái)，她除了上網(wǎng)查詢航空公司和機(jī)型的安全排名，還花大量時(shí)間比對(duì)各種航意險(xiǎn)。馬航客機(jī)失聯(lián)超過(guò)100小時(shí)，所產(chǎn)生的“后遺癥”逐漸顯現(xiàn)。記者昨日發(fā)現(xiàn)，雖然業(yè)內(nèi)人士對(duì)“馬航”和“飛機(jī)安全”避而不談，但“航空公司安全排名”成為微博熱門(mén)搜索詞，只是中國(guó)大陸三大航空公司均沒(méi)進(jìn)入全球前十。同時(shí)，紅眼航班和低成本航空公司受到牽連，不少消費(fèi)者表示日后將更偏向于選擇大型的航空公司。此外，之前少有人過(guò)問(wèn)的航意險(xiǎn)被高度重視，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)航意險(xiǎn)銷(xiāo)售較平日增長(zhǎng)一成。
看安全排名：
“全球航空公司安全排名”成熱門(mén)搜索
黃女士是長(zhǎng)沙某外企的營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)，她準(zhǔn)備4月飛往美國(guó)洛杉磯公干，但近日馬航客機(jī)失聯(lián)事件卻攪亂了她的計(jì)劃。黃女士說(shuō)，她查詢了全球航空公司安全排名，還分別查詢了長(zhǎng)沙飛洛杉磯每個(gè)航班的中轉(zhuǎn)，因?yàn)橛行┲修D(zhuǎn)要換乘其他航空公司的航班。雖然飛機(jī)失事幾率微乎其微，但她還是心有余悸。
記者發(fā)現(xiàn)，因?yàn)轳R航客機(jī)失聯(lián)，“全球航空公司安全排名”成為一個(gè)新的熱門(mén)話題，被人們?cè)谖⒉┥蠌V泛搜索。不少網(wǎng)友表示，為了安全，在買(mǎi)機(jī)票前，一定要看航空公司安全榜，公司所屬國(guó)也很重要。
目前在業(yè)內(nèi)具有權(quán)威性的排名有兩種，分別為航空公司評(píng)鑒網(wǎng)站Airline Ratings和德國(guó)航空事故數(shù)據(jù)評(píng)估中心JACDEC。在最新的兩種排名中，香港國(guó)泰航空和臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空均在全球十大最安全航空公司之列。Airline Ratings沒(méi)有對(duì)十名之后的航空公司進(jìn)行排名，而在JACDEC的排名中，中國(guó)大陸的海南航空、深圳航空、東方航空、國(guó)際航空、南方航空分列14名、19名、36名、42名和48名。
挑大型航空：
廉價(jià)票不受捧，更青睞大型航空公司
隨著去年實(shí)行國(guó)內(nèi)航空票價(jià)降價(jià)幅度不受限制度，春秋航空在湖南經(jīng)營(yíng)的兩條航線推出最低9元的機(jī)票，引起了眾多旅客關(guān)注。作為中國(guó)大陸唯一的低成本航空公司，春秋航空并沒(méi)有受馬航客機(jī)失聯(lián)影響，在3月9日啟動(dòng)今年首次大型秒殺，推出一系列0元、1元的1000余張?zhí)貎r(jià)機(jī)票，覆蓋長(zhǎng)沙至杭州、上海至長(zhǎng)沙等80余條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線。
昨日，記者從春秋航空了解到，這種秒殺活動(dòng)還將在今年5月9日、8月9日、11月9日的10時(shí)至22時(shí)繼續(xù)開(kāi)搶。而在日常票價(jià)中，3月長(zhǎng)沙飛上海最低159元，長(zhǎng)沙飛杭州最低180元，相比其他航空公司的折后價(jià)至少便宜了幾十元。
記者采訪很多長(zhǎng)沙市民，問(wèn)及會(huì)不會(huì)去買(mǎi)這種低價(jià)飛機(jī)票，不少市民表示“安全第一，日后還是多花點(diǎn)錢(qián)坐大型航空公司的飛機(jī)”。長(zhǎng)沙旅游達(dá)人周戀說(shuō)，她坐過(guò)幾次廉價(jià)航空，雖然價(jià)格便宜，但在使用機(jī)型上比不上大型航空公司。從消費(fèi)心理來(lái)看，傳統(tǒng)航空公司雖然價(jià)格偏高，但在機(jī)型、培訓(xùn)上都有優(yōu)勢(shì)，她日后會(huì)更偏向于選擇大型的航空公司。
而長(zhǎng)沙一大型航空公司的工作人員透露，馬航客機(jī)失聯(lián)暫對(duì)銷(xiāo)售影響不是很大，目前來(lái)看國(guó)內(nèi)航班還是很平穩(wěn)，之前預(yù)定出境的旅客也比較理性，沒(méi)出現(xiàn)退團(tuán)的現(xiàn)象，加上采用的機(jī)型都是空客，市民還算比較放心。
重意外保險(xiǎn)：
黃花機(jī)場(chǎng)航意險(xiǎn)銷(xiāo)售較平日增一成
馬航客機(jī)失聯(lián)事件放大了人們乘坐飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不少旅客選擇乘坐汽車(chē)和火車(chē)代替飛機(jī)。即使是不得已乘坐飛機(jī)，也會(huì)為自己買(mǎi)上一份航意險(xiǎn)。
航意險(xiǎn)即航空意外保險(xiǎn)，是一種商業(yè)保險(xiǎn)，由乘客自行購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)買(mǎi)意愿完全在乘客個(gè)人。而機(jī)票中包含的是旅客法定責(zé)任險(xiǎn)，是國(guó)家規(guī)定航空公司強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)，一旦發(fā)生意外傷害，可使身故者的親人和家庭得到一份保險(xiǎn)賠償，也可以使身體殘疾者得到一份殘疾保險(xiǎn)金。
長(zhǎng)沙華保商旅服務(wù)有限公司是一家專門(mén)從事航空保險(xiǎn)銷(xiāo)售的公司，記者昨日從該公司黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)銷(xiāo)售點(diǎn)了解到，根據(jù)最近兩天數(shù)據(jù)顯示，航意險(xiǎn)銷(xiāo)售較平日增加一成左右。一般市民在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，售票窗口就可以購(gòu)買(mǎi)，如果此前沒(méi)有來(lái)得及購(gòu)買(mǎi)，市民也可以在出發(fā)前在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。另外，市民還可以在保險(xiǎn)公司各地分公司和官網(wǎng)上進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。
同時(shí)，航意險(xiǎn)也可通過(guò)網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，記者在淘寶網(wǎng)上搜索“航空意外險(xiǎn)”發(fā)現(xiàn)，近日消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)航意險(xiǎn)的記錄增加不少，根據(jù)保額不同，保費(fèi)也不盡相同。其中，在華匯人壽推出的航意險(xiǎn)中，最便宜的保費(fèi)每份2.2元，保險(xiǎn)期限3個(gè)月，保額為“飛機(jī)意外身故50萬(wàn)元”，最貴的保費(fèi)每份21.9元，保險(xiǎn)期限3個(gè)月，保額為“飛機(jī)意外身故500萬(wàn)元”。而對(duì)于經(jīng)常飛行的旅客，合眾人壽推出保險(xiǎn)期限1年的航意險(xiǎn)，保費(fèi)為299元，保額為“飛機(jī)意外傷害500萬(wàn)元”。
業(yè)界聲音
各國(guó)航空安全指數(shù)相差不大
對(duì)于安全排名，記者采訪了長(zhǎng)沙部分航空公司的內(nèi)部人士，因主管部門(mén)要求，他們都不愿談及“馬航”和“飛機(jī)安全”等相關(guān)話題。不過(guò)，他們表示，飛機(jī)事故造成的社會(huì)影響比其他事故更大，原因是事故少，但嚴(yán)重程度高，受關(guān)注度高。其實(shí)，各國(guó)的航空安全指數(shù)實(shí)際上相差無(wú)幾，并不是說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家的飛機(jī)就更加安全。
同時(shí)，各家航空公司的安全系數(shù)差異也并不大，飛機(jī)的安全系數(shù)跟飛機(jī)飛行的區(qū)域和國(guó)家的安全管理更為密切。此外，國(guó)際航班往往比國(guó)內(nèi)航班出事的概率要低。
一名不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，如春秋、亞航等在長(zhǎng)沙經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司，優(yōu)勢(shì)就在于低廉的機(jī)票，而諸如定向選座、空中餐食等服務(wù)都采用自助付費(fèi)形式。其實(shí)，無(wú)論是低成本航空公司還是傳統(tǒng)航空公司，安全都是最基本要求，只是消費(fèi)者對(duì)低成本航空公司的認(rèn)知度不高，低成本航空公司的發(fā)展，在中國(guó)一直沒(méi)有形成氣候。
除了低成本航空公司，未來(lái)傳統(tǒng)航空公司的夜間航班即紅眼航班也會(huì)受到影響。對(duì)于所有的航空公司來(lái)說(shuō)，紅眼航班是一個(gè)常態(tài)，只是此次馬航客機(jī)失聯(lián)事件引起了人們對(duì)紅眼航班的關(guān)注，以前人們?yōu)榱私档统鲂谐杀径x擇紅眼航班，以后只怕這種幾率會(huì)大幅度降低。
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