拉動(dòng)內(nèi)需改善交通 汽車下鄉(xiāng)廣受歡迎-專題文章
［編者按］ 汽車下鄉(xiāng)既是振興汽車工業(yè)的一項(xiàng)重要舉措，又是拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)、改善農(nóng)村交通環(huán)境的重要方針。在汽車下鄉(xiāng)政策的帶動(dòng)下，農(nóng)村地區(qū)的汽車擁有量有了明顯提高，不少農(nóng)民感嘆自己趕上了好時(shí)候。 “這一措施有效推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)村交通工具更新?lián)Q代、改善農(nóng)村汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)都具有重要意義。”長期研究汽車產(chǎn)業(yè)政策的中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和指...
汽車下鄉(xiāng)既是振興汽車工業(yè)的一項(xiàng)重要舉措，又是拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)、改善農(nóng)村交通環(huán)境的重要方針。在汽車下鄉(xiāng)政策的帶動(dòng)下，農(nóng)村地區(qū)的汽車擁有量有了明顯提高，不少農(nóng)民感嘆自己趕上了好時(shí)候。
“這一措施有效推動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)村交通工具更新?lián)Q代、改善農(nóng)村汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)農(nóng)村消費(fèi)都具有重要意義。”長期研究汽車產(chǎn)業(yè)政策的中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和指出。近年來，國內(nèi)一些特大城市汽車保有量急劇增加，有的城市已接近飽和。但在廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車保有量還很低，尤其是農(nóng)用汽車。全國有牌照的農(nóng)用車保有量達(dá)到1700萬輛，這些農(nóng)用車既不節(jié)能又不環(huán)保，安全性也很差。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，提高老舊汽車提前報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度，也是振興汽車工業(yè)的一項(xiàng)重要舉措。而微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內(nèi)的低端車成為“汽車下鄉(xiāng)”指定車型的可能性很大。有分析指出，2008 年中國輕卡銷售118萬輛，微卡銷售36萬輛，微客超過106萬輛。如果每車補(bǔ)貼2萬元左右，則可能拉動(dòng)約25萬輛以上的輕型貨車與微客的換購需求，即提高行業(yè)增長速度2.6個(gè)百分點(diǎn)。
在中國城市需求相對(duì)低迷時(shí)期，推行“汽車下鄉(xiāng)”既能給農(nóng)民帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車，又能促進(jìn)需求。而微型客車及貨車、小排量轎車及商用車在內(nèi)的低端車成為“汽車下鄉(xiāng)”指定車型的可能性很大。
中民提示汽車下鄉(xiāng)的政策受到廣大農(nóng)民的熱烈歡迎。但是這項(xiàng)政策畢竟推出沒多久，一些自身的漏洞還有待解決。希望未來，這項(xiàng)政策制度能夠得到盡快完善和發(fā)展，讓越來越多的人享受到優(yōu)惠。
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