車險(xiǎn)費(fèi)率改將逐步擴(kuò)大費(fèi)率自主權(quán)
［編者按］ 隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，越來越多的家庭擁有私家車，而車險(xiǎn)也走進(jìn)了更多人的生活。但是，我國車險(xiǎn)中車型標(biāo)準(zhǔn)不明確，數(shù)據(jù)積累不夠多等問題的出現(xiàn)，令商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革漸行漸近。 逐步擴(kuò)大車險(xiǎn)條款費(fèi)率自主權(quán) 在近日召開的中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)第25屆全國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)人聯(lián)席會(huì)議上，中國保監(jiān)會(huì)副主席陳文輝明確表態(tài)，商業(yè)車險(xiǎn)改革應(yīng)堅(jiān)持市場化方向，將商業(yè)車險(xiǎn)條...
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，越來越多的家庭擁有私家車，而車險(xiǎn)也走進(jìn)了更多人的生活。但是，我國車險(xiǎn)中車型標(biāo)準(zhǔn)不明確，數(shù)據(jù)積累不夠多等問題的出現(xiàn)，令商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革漸行漸近。
逐步擴(kuò)大車險(xiǎn)條款費(fèi)率自主權(quán)
在近日召開的中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)第25屆全國機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)人聯(lián)席會(huì)議上，中國保監(jiān)會(huì)副主席陳文輝明確表態(tài)，商業(yè)車險(xiǎn)改革應(yīng)堅(jiān)持市場化方向，將商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的制定權(quán)交給保險(xiǎn)公司，把對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)的選擇權(quán)交給市場。
如今“返保費(fèi)、贈(zèng)禮品”等形式的車險(xiǎn)價(jià)格暗戰(zhàn)在電商平臺(tái)上并不少見。業(yè)內(nèi)人士一度擔(dān)憂，在車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革開啟之初，若個(gè)別險(xiǎn)企趁勢推出低價(jià)位產(chǎn)品引發(fā)”價(jià)格戰(zhàn)”升級(jí)，將使本身承保利潤不佳的車險(xiǎn)行業(yè)，盈利空間進(jìn)一步收窄。改革不是簡單放開管制，市場化也不是自由化。”陳文輝指出，對(duì)于商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革，保監(jiān)會(huì)將堅(jiān)持放開前端，管住后端”的思路。不僅要建立對(duì)保險(xiǎn)公司商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率擬訂和執(zhí)行情況的回溯分析和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，還要不斷完善償付能力監(jiān)管，以剛性的資本約束和嚴(yán)格的制度執(zhí)行保證商業(yè)車險(xiǎn)改革的順利實(shí)施。
事實(shí)上，商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率下降的空間已經(jīng)不大。某外資財(cái)險(xiǎn)公司的劉先生認(rèn)為，與傳統(tǒng)壽險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革不同，商業(yè)車險(xiǎn)市場競爭已經(jīng)近于白熱化，即使具備規(guī)模優(yōu)勢的上市財(cái)險(xiǎn)公司，在費(fèi)率上突破空間也已經(jīng)不大。目前車險(xiǎn)市場占國內(nèi)整個(gè)財(cái)險(xiǎn)保費(fèi)收入比重仍超過七成，年增千億的市場空間吸引財(cái)險(xiǎn)公司積極布局，由于承保盈利不佳，多數(shù)險(xiǎn)企只有主動(dòng)陷入搶占市場的粗放式增長困境。
逐步把商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率的制定權(quán)和選擇權(quán)交給市場，按照監(jiān)管層的思路，改革的原則之一是為了建立統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系，引導(dǎo)保險(xiǎn)公司在價(jià)格、服務(wù)、品牌、管理、渠道等方面開展全方位競爭。通過市場化手段引導(dǎo)保險(xiǎn)公司為消費(fèi)者提供更多質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的保險(xiǎn)產(chǎn)品，使商業(yè)車險(xiǎn)的保障范圍滿足消費(fèi)者的合理預(yù)期，也有利于保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。
據(jù)了解，以零整比”為依據(jù)的車型定價(jià)”模式是此次改革的主基調(diào)。改革后，車損險(xiǎn)”將根據(jù)不同車型進(jìn)行差異化定價(jià)；現(xiàn)行的車損險(xiǎn)費(fèi)率體系中缺少重要的車型風(fēng)險(xiǎn)因素，僅與座位數(shù)、車齡、新車購置價(jià)因素相關(guān)，折射出車險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)險(xiǎn)程度的不匹配。
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