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新的商業(yè)車險費率改革后有哪些亮點

來源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時間：2015-07-22 18:25 瀏覽：5185 次

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［編者按］　　開車出門在外各種汽車磕磕碰碰的風險在所難免，所以很多車主都會選擇為愛車上一份合適的車險。而近期的商業(yè)車險費率改革，對于廣大車主而言，無疑是關(guān)系著其切身利益的一件事情。那么新的商業(yè)車險費率改革后，與之前的商業(yè)車險相比，存在哪些優(yōu)勢呢？　　亮點一，車損險定價引入了車型因子系數(shù)，根據(jù)不同車型進行定價。據(jù)了解，在目前的定價體系下，車損險的價格主要由車價決定，同樣的車價（以10萬以內(nèi)車型...

　　開車出門在外各種汽車磕磕碰碰的風險在所難免，所以很多車主都會選擇為愛車上一份合適的車險。而近期的商業(yè)車險費率改革，對于廣大車主而言，無疑是關(guān)系著其切身利益的一件事情。那么新的商業(yè)車險費率改革后，與之前的商業(yè)車險相比，存在哪些優(yōu)勢呢？

　　亮點一，車損險定價引入了車型因子系數(shù)，根據(jù)不同車型進行定價。據(jù)了解，在目前的定價體系下，車損險的價格主要由車價決定，同樣的車價（以10萬以內(nèi)車型為例），賠付最差的車型車損險賠付率超過100%，而賠付最好的車型車損險賠付率僅50%左右，兩者的車型風險相差巨大，卻沒有在費率定價上體現(xiàn)這樣的差異。

　　此次費率改革綜合考慮不同車型的車損險賠付率、出險頻率和零整比等風險要素，同時兼顧客戶的接受程度，初步引入了車型因子系數(shù)，搭建了按車型定價的框架體系，有望能一定程度上解決車型的賠付差異問題。未來，中國保險行業(yè)協(xié)會將組織專業(yè)力量，考慮更多的汽車風險因素，搜集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，形成常態(tài)化、精細化的車型風險定價測算機制，提升行業(yè)精細化定價水平。

　　亮點二，基準附加費用由各保險公司報備后使用?；颈ＹM與各財險公司的附加費用率直接掛鉤，有助于通過市場機制推動財險公司自我優(yōu)化內(nèi)部流程，改善運營、人力等各項費用成本，并最終反映在對終端消費者的優(yōu)惠上。

　　亮點三，進一步拉大無賠款優(yōu)待因子的區(qū)間范圍。在改革后的費率方案下，新的無賠款優(yōu)待因子將使風險低的客戶可以得到更大的優(yōu)惠，更好地體現(xiàn)風險與保費的匹配性。

　　亮點四，調(diào)整系數(shù)中自主核保系數(shù)則由各財險公司報備后自主使用。自主核保系數(shù)的引入是對行業(yè)風險基準的有益補充，是財險公司自主定價的重要手段，有利于提高保險公司承擔的風險與保費的匹配性，是車險費率走向市場化的關(guān)鍵一步，有利于建立市場化機制，提高消費者保費負擔的公平性。

　　據(jù)了解，目前歐美成熟保險市場普遍采用的車險定價模式中都包括駕駛?cè)四挲g、性別、信用狀況等幾十項因素，自主核保系數(shù)可以給保險公司在行業(yè)費率方案的基礎(chǔ)上提供自主風險篩選和產(chǎn)品定價的空間，但這也對保險公司提出了更高的要求，迫使保險公司提升自身的風險識別和精算定價能力。

　　以上就是商業(yè)車險費率改革后的幾大優(yōu)勢介紹，從中我們可以看出，商業(yè)車險費率改革后，收費將更加的合理和科學，也更加的與國際化接軌。廣大車主最好提前對此有所了解，以更好的維護自身合法權(quán)益。

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