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交強(qiáng)險(xiǎn)連年虧損 經(jīng)營(yíng)模式需完善

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2015-06-24 15:07 瀏覽：3260 次
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［編者按］ 　　目前我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的有關(guān)問(wèn)題已經(jīng)引起國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，并責(zé)成相關(guān)部門對(duì)我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式、費(fèi)率形成機(jī)制等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究。業(yè)內(nèi)業(yè)外也希望我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)能夠盡快找到科學(xué)的、符合我國(guó)實(shí)情的經(jīng)營(yíng)模式，促進(jìn)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的健康持續(xù)發(fā)展。為使交通事故受害人獲得及時(shí)有效的醫(yī)療救治、減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，2007年，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱交強(qiáng)險(xiǎn)”）在我國(guó)正式普遍推行。作為...

　　目前我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的有關(guān)問(wèn)題已經(jīng)引起國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，并責(zé)成相關(guān)部門對(duì)我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式、費(fèi)率形成機(jī)制等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究。業(yè)內(nèi)業(yè)外也希望我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)能夠盡快找到科學(xué)的、符合我國(guó)實(shí)情的經(jīng)營(yíng)模式，促進(jìn)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的健康持續(xù)發(fā)展。為使交通事故受害人獲得及時(shí)有效的醫(yī)療救治、減輕交通事故肇事方的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，2007年，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱交強(qiáng)險(xiǎn)”）在我國(guó)正式普遍推行。作為在國(guó)外已有八十多年歷史的險(xiǎn)種，5年來(lái)，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)承保虧損累計(jì)達(dá)287億元，投資收益為114億元，累計(jì)經(jīng)營(yíng)虧損173億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率-5.2%。　　

　　近日保監(jiān)會(huì)公布了2011年我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況，去年交強(qiáng)險(xiǎn)承擔(dān)賠償責(zé)任限額138465億元，比2010年增長(zhǎng)12%；處理事故賠案1579萬(wàn)件，各項(xiàng)賠付749億元，比2010年增長(zhǎng)20.6%；經(jīng)營(yíng)虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。目前，交強(qiáng)險(xiǎn)已常年處于虧損狀態(tài)。實(shí)際上，從2007年起即開(kāi)始承保虧損，而從2009年起則開(kāi)始經(jīng)營(yíng)虧損。據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)交強(qiáng)險(xiǎn)工作組的陳東輝介紹，開(kāi)辦以來(lái)續(xù)保汽車單均保費(fèi)下降22%，賠償限額翻倍，案均賠款上升58%。目前執(zhí)行的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率已經(jīng)整體不足以覆蓋交強(qiáng)險(xiǎn)的賠付及經(jīng)營(yíng)成本，在一些車種及地區(qū)表現(xiàn)得尤為突出。并且，預(yù)期人傷賠償標(biāo)準(zhǔn)、醫(yī)療費(fèi)用仍將持續(xù)上升，對(duì)未來(lái)交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)狀況將繼續(xù)形成壓力?！　?/p>

　　“交強(qiáng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)模式是造成交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損、而費(fèi)率無(wú)法及時(shí)調(diào)整的根本和原因。”陳東輝提出，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)模式突出表現(xiàn)為前端政府定價(jià)，后端市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，政府、企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的責(zé)任義務(wù)界定尚不清晰。具體來(lái)看，我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)在費(fèi)率厘定上，保險(xiǎn)公司無(wú)定價(jià)權(quán)，遵循不盈利不虧損的原則，要求保險(xiǎn)公司統(tǒng)一費(fèi)率、責(zé)任限額、條款內(nèi)容。保險(xiǎn)公司也沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)選擇權(quán)，對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)車輛不得拒保。并且規(guī)定分開(kāi)管理、單獨(dú)核算交強(qiáng)險(xiǎn)，其盈虧由保險(xiǎn)公司單獨(dú)承擔(dān)。購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)建議上專業(yè)網(wǎng)站投保，比如中民。

　　現(xiàn)行交強(qiáng)險(xiǎn)這種界定不清的經(jīng)營(yíng)模式，使得政府和保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中主體地位不明、責(zé)任不清。對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)占用大量資本金，但卻不能帶來(lái)利潤(rùn)；而對(duì)政府來(lái)說(shuō)，受到經(jīng)營(yíng)模式中的角色限制，降低社會(huì)公信力，難擺脫公眾的質(zhì)疑。另外，這種經(jīng)營(yíng)模式又由于程序復(fù)雜、調(diào)費(fèi)難度大和輿論壓力大，使得費(fèi)率調(diào)整機(jī)制失靈。

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