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航班延誤險賠償方案亟待出臺

來源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時間：2015-09-29 08:46 瀏覽：4902 次

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［編者按］　　準備出行的人最怕就是晚點、延誤，然后無限期的等待。可是這并不代表你會因為這些就不出行了，所以如果能買一份相關(guān)的航班延誤保險，至少能減少一定的損失。　　有研究員表示，一定程度的航班延誤并不會給航空運輸造成太大的影響，但延誤問題必須盡快解決　　“安全帶已經(jīng)系上了，空姐也做完安全演示了，明明已經(jīng)準備飛了，結(jié)果突然通知要航空管制，在飛機上一等就是兩個小時。&rdq...

　　準備出行的人最怕就是晚點、延誤，然后無限期的等待?？墒沁@并不代表你會因為這些就不出行了，所以如果能買一份相關(guān)的航班延誤保險，至少能減少一定的損失。

　　有研究員表示，一定程度的航班延誤并不會給航空運輸造成太大的影響，但延誤問題必須盡快解決

　　“安全帶已經(jīng)系上了，空姐也做完安全演示了，明明已經(jīng)準備飛了，結(jié)果突然通知要航空管制，在飛機上一等就是兩個小時。”北京市民王先生的遭遇在微博上引起了網(wǎng)友們的共鳴，并紛紛曬出自己被延誤的最長時間。

　　航班延誤已不是一個新鮮的話題，但隨著可以精準提供各大航班主要起降信息的手機應(yīng)用軟件的火爆，也從側(cè)面反映出了最令乘客頭疼的航班延誤問題的日益加劇。

　　根據(jù)美國flightstats網(wǎng)站公布今年5月全球主要國際機場及航空公司航班準點排名，在全球35個主要國際機場航班準點率這一項，東京羽田機場排名首位，準點率93.82%；上海浦東國際機場、廣州白云國際機場、北京首都國際機場則位列倒數(shù)三位，準點率分別為35.74%、25.94%、25.75%.

　　對于航班為何延誤，一位航空公司內(nèi)部人士表示，"原因有四個方面：一是航空管制，二是控制流量，三是天氣狀況，四是航空公司自身原因。"但是對于造成延誤的主要原因，各方卻有不一樣的觀點。

　　上述人士認為流量控制是造成延誤的主要原因。他表示目前飛機的數(shù)量越來越多，但機場的容積卻有限，僧多粥少的局面自然需要飛機排隊。中投顧問流通行業(yè)研究員申正遠卻認為，航空公司自身的原因占到三成以上。而在一位飛常準的工作人員看來，突發(fā)的天氣狀況才是造成延誤的主因，特別是進入夏季后雷雨多發(fā)，為了安全航班不可避免會延誤。

　　近兩年，我國旅客與航空公司因為航班延誤而產(chǎn)生沖突的事件屢屢發(fā)生，對此航空法學(xué)專家張起淮認為，只有明確賠償范圍和賠償標準，才能有效地化解矛盾。

　　目前，我國僅有由中國航空運輸協(xié)會下發(fā)的《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正辰班承運人服務(wù)和補償規(guī)范（試行）》，適用于在國內(nèi)運輸過程中的不正常航班旅客服務(wù)中的補償問題。其標準是，非承運人的原因，包括天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安全檢查等造成的延誤，航空公司不承擔補償責任；而由承運人原因，包括航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等造成的延誤，4小時以上才有現(xiàn)金補償。

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