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網(wǎng)上購(gòu)機(jī)票“默認(rèn)”勾選航空險(xiǎn) 捆綁銷(xiāo)售現(xiàn)象仍存

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2017-09-15 14:16 瀏覽:6201 次
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[編者按]   對(duì)于差旅頻繁的 “空中飛人”陳先生而言,購(gòu)買(mǎi)機(jī)票可謂日常。但令他頗感不快的一件事情,則在于每次在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí),都會(huì)被 “默認(rèn)”勾選一份航空意外險(xiǎn) (以下簡(jiǎn)稱 “航意險(xiǎn)”),需要手動(dòng)取消。     事實(shí)上,陳先生遇到的問(wèn)題并非個(gè)例。盡管機(jī)票 “搭售”保險(xiǎn)的行為已被明令...

  對(duì)于差旅頻繁的 “空中飛人”陳先生而言,購(gòu)買(mǎi)機(jī)票可謂日常。但令他頗感不快的一件事情,則在于每次在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí),都會(huì)被 “默認(rèn)”勾選一份航空意外險(xiǎn) (以下簡(jiǎn)稱 “航意險(xiǎn)”),需要手動(dòng)取消。
 
  事實(shí)上,陳先生遇到的問(wèn)題并非個(gè)例。盡管機(jī)票 “搭售”保險(xiǎn)的行為已被明令取消,但從實(shí)際情況來(lái)看,互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“冒險(xiǎn)”捆綁銷(xiāo)售航意險(xiǎn)的現(xiàn)象仍然存在。而另一方面,同樣是與航空相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品,險(xiǎn)企對(duì)待航空延誤險(xiǎn) (以下簡(jiǎn)稱“航延險(xiǎn)”)時(shí)卻呈現(xiàn)出迥異的態(tài)度。
 
  “默認(rèn)勾選”現(xiàn)象仍存
 
  “由于購(gòu)買(mǎi)機(jī)票比較頻繁,在趕時(shí)間的情況下基本不會(huì)留意是否被"默認(rèn)",就直接一起購(gòu)買(mǎi)了。”近日,陳先生向《金融投資報(bào)》記者表示,由于其本身購(gòu)買(mǎi)了全年的公共交通意外險(xiǎn)產(chǎn)品,因此單一的航意險(xiǎn)意義并不大。
 
  與火車(chē)票不同,不少人習(xí)慣在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票時(shí)買(mǎi)一份航空險(xiǎn)。但與自我選擇是否購(gòu)買(mǎi)不同,捆綁銷(xiāo)售的行為一度被廣為詬病。
 
  就在8月15日舉行的民航局月度例行新聞發(fā)布會(huì)上,運(yùn)輸司負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào),根據(jù)民航局最新發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售行為規(guī)范,嚴(yán)禁搭售行為,要充分維護(hù)旅客知情權(quán)和自主選擇權(quán),不得以默認(rèn)選項(xiàng)的方式出售機(jī)票以外的產(chǎn)品;應(yīng)以清晰、明確、明白無(wú)誤的方式,為旅客提供自主選擇的機(jī)會(huì),以免產(chǎn)生產(chǎn)品誤導(dǎo)或誘購(gòu)行為。其中,保險(xiǎn)產(chǎn)品顯然在此之列。
 
  那么,此次“叫停”之后,互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票捆綁銷(xiāo)售行為是否消失?《金融投資報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),此前機(jī)票與保險(xiǎn)產(chǎn)品強(qiáng)制捆綁銷(xiāo)售,消費(fèi)者如果取消保險(xiǎn)就無(wú)法購(gòu)買(mǎi)對(duì)應(yīng)優(yōu)惠價(jià)格機(jī)票的情況已被改善,但部分互聯(lián)網(wǎng)旅行服務(wù)平臺(tái)在線訂票時(shí),依然存在“默認(rèn)”勾選航意險(xiǎn)等項(xiàng)目的情況,同時(shí)依舊未對(duì)此作出特別提示,在消費(fèi)者不留意的情況下,很容易直接點(diǎn)擊付費(fèi)并為之“買(mǎi)單”。
 
  在線旅游平臺(tái)推薦航空險(xiǎn)產(chǎn)品
 
  以阿里巴巴旗下的飛豬旅行為例,在選擇好需要的機(jī)票進(jìn)入訂單填寫(xiě)頁(yè)面后,默認(rèn)會(huì)勾選一份價(jià)格為30元的意外險(xiǎn)產(chǎn)品,根據(jù)產(chǎn)品介紹頁(yè)面提示,該航意險(xiǎn)產(chǎn)品的保額包括因航空意外傷害導(dǎo)致的身故、傷殘累計(jì)賠償額度260萬(wàn),以及醫(yī)療費(fèi)累計(jì)賠償額度2萬(wàn)元。該產(chǎn)品同時(shí)還具備20元與40元兩種保險(xiǎn)方案,但在機(jī)票訂購(gòu)的過(guò)程中并未對(duì)此進(jìn)行顯示。
 
  類(lèi)似的現(xiàn)象在去哪兒網(wǎng)與同程網(wǎng)同樣存在。其中,在去哪兒網(wǎng),在訂購(gòu)機(jī)票時(shí)“默認(rèn)”被勾選的保險(xiǎn)產(chǎn)品除了航意險(xiǎn),還有航延險(xiǎn),兩份保險(xiǎn)的價(jià)格共計(jì)60元,需要手動(dòng)取消。
 
  同程旅游則選擇了“區(qū)別對(duì)待”,其中,航空綜合險(xiǎn)與航延險(xiǎn)均顯示“我不需要”,航意險(xiǎn)則“默認(rèn)”勾選了一份40元,保障150萬(wàn)的產(chǎn)品。而當(dāng)手動(dòng)選擇“我不需要購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)”選項(xiàng)后,則出現(xiàn)醒目提示,“親愛(ài)的用戶,為了您的出行安全保障,建議您購(gòu)買(mǎi)一份保險(xiǎn),如需修改請(qǐng)重新選擇。”
 
  值得關(guān)注的是,不同于飛豬旅行對(duì)于航意險(xiǎn)的“一價(jià)制”,除“默認(rèn)”勾選的40元方案外,同程旅游還同時(shí)提供了60元、80元、120元的保險(xiǎn)方案可供選擇,最高保額為450萬(wàn)。
 
  “厚此薄彼”引發(fā)爭(zhēng)議
 
    “捆綁”現(xiàn)象難以徹底消失,豐厚的利潤(rùn)空間被認(rèn)為是重要原因。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,航意險(xiǎn)的最低成本在2.5元至6元區(qū)間,市面上一份航意險(xiǎn)一般要30元左右。其中,在線旅游代理OTA渠道航意險(xiǎn)的附加率在60%至70%,每銷(xiāo)售一份航意險(xiǎn),就可獲得九成以上的傭金,可謂“暴利”。而對(duì)于險(xiǎn)企。特別是新成立的互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)公司而言,盡管航意險(xiǎn)利潤(rùn)不多,但其對(duì)于保費(fèi)規(guī)模擴(kuò)張的助益亦十分顯著。
 
  事實(shí)上,盡管多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)旅行服務(wù)平臺(tái)客戶均表示,系統(tǒng)默認(rèn)勾選屬于頁(yè)面設(shè)置問(wèn)題,如果旅客不需要這些增值服務(wù),可以在支付前取消。如果在支付后才發(fā)現(xiàn),也可以聯(lián)系客服核實(shí)后,再通過(guò)后臺(tái)取消。并不屬于捆綁銷(xiāo)售。但亦有消費(fèi)者坦言,部分平臺(tái)人工客服難以聯(lián)系,購(gòu)買(mǎi)了搭售產(chǎn)品后想退款非常麻煩。
 
  另一方面,同樣是與航空相關(guān)的保險(xiǎn)產(chǎn)品,險(xiǎn)企對(duì)待航延險(xiǎn)時(shí)卻呈現(xiàn)出迥異的態(tài)度。夏季雷雨偏多,暑期旅游需求旺盛,雙重壓力之下,各地機(jī)場(chǎng)都出現(xiàn)了大面積的延誤,因此消費(fèi)者對(duì)于航延險(xiǎn)的需求也有所增加。但由于賠付率居高不下,險(xiǎn)企卻不再“心儀”這種產(chǎn)品,不僅放棄了“默認(rèn)勾選”行為,還提高了理賠門(mén)檻,如將起落地為北上廣的航延險(xiǎn)賠付延誤時(shí)間由2小時(shí)增加至4小時(shí)。
 
  在市場(chǎng)分析人士看來(lái),這種厚此薄彼的選擇并不明智。“當(dāng)險(xiǎn)企推出一款產(chǎn)品后應(yīng)注意保持產(chǎn)品的穩(wěn)定性。在航班容易延誤的時(shí)段航延險(xiǎn)雖然賺不到多少錢(qián),但卻能夠贏得乘客的信任,以后購(gòu)買(mǎi)航延險(xiǎn)的積極性會(huì)比較高。險(xiǎn)企自身肩負(fù)著保障的職責(zé),在開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)應(yīng)尋找到利益和擔(dān)當(dāng)之間的平衡點(diǎn)。”

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