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中保協(xié)未接到商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化延后推出通知

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［編者按］ 商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化漸行漸近 　　保監(jiān)會(huì)曾宣布今年9月底實(shí)施商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化，不過(guò)，有媒體報(bào)道近期實(shí)施將難成行。記者昨日從中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中保協(xié)”)了解...

商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化漸行漸近
　　保監(jiān)會(huì)曾宣布今年9月底實(shí)施商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化，不過(guò)，有媒體報(bào)道近期實(shí)施將難成行。記者昨日從中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中保協(xié)”)了解到，目前相關(guān)準(zhǔn)備工作正在進(jìn)行，并沒(méi)有接到延后推出的通知，不過(guò)保監(jiān)會(huì)人士對(duì)此并沒(méi)有正面回應(yīng)。商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)是否“難產(chǎn)”備受關(guān)注。
　　今年年初保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)所謂的“高保低賠”、“無(wú)責(zé)不賠”等“霸王條款”再起風(fēng)波，保監(jiān)會(huì)開(kāi)始廣泛調(diào)研要求對(duì)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)制度進(jìn)行完善，并表示將于今年9月底推動(dòng)全行業(yè)完善商業(yè)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品、承保理賠流程等制度方案。其中值得注意的是，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化制度一旦出臺(tái)，維持了近5年的全國(guó)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率統(tǒng)一制定模式將被打破。
　　記者了解到，目前草案已經(jīng)形成，但仍在磨合過(guò)程中，近期保監(jiān)會(huì)、中保協(xié)聯(lián)合各家保險(xiǎn)公司正在對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整。
　　中保協(xié)人士指出，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率制度應(yīng)該是在9月底或10月初推出。不過(guò)，目前確切的消息是，這一商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率制度還沒(méi)有列入保監(jiān)會(huì)主席會(huì)議審議議程。分析人士指出，目前保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)還存在較大分歧，上會(huì)的可能性并不大，延遲推出并非空穴來(lái)風(fēng)。
　　“一項(xiàng)制度的出臺(tái)，就需要各保險(xiǎn)公司遵循納入制度的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于小保險(xiǎn)公司顯然有點(diǎn)吃虧，因?yàn)楦鞴镜膶?shí)力較為懸殊。”一位保險(xiǎn)專(zhuān)家表示，這很可能是各公司之間存在分歧的主要原因。
　　有媒體報(bào)道，監(jiān)管層和中保協(xié)很可能對(duì)此前形成的草案進(jìn)行調(diào)整，將保險(xiǎn)公司具備獨(dú)立開(kāi)發(fā)車(chē)險(xiǎn)條款和費(fèi)率的條件做微調(diào)，如“最近連續(xù)3個(gè)會(huì)計(jì)年度商業(yè)車(chē)險(xiǎn)綜合成本率低于100%”調(diào)整為“最近連續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度綜合成本率低于100%”，將“最近連續(xù)4個(gè)季度償付能力充足率高于150%”調(diào)整為“最近連續(xù)2個(gè)會(huì)計(jì)年度償付能力充足率高于150%”等。有接近保監(jiān)會(huì)人士更指出，調(diào)整的內(nèi)容并不少。
　　同時(shí)，各公司車(chē)險(xiǎn)相關(guān)人事儲(chǔ)備、技術(shù)設(shè)備也是各公司擔(dān)憂的因素。
　　此外，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，目前中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)還不到適應(yīng)費(fèi)率市場(chǎng)化改革的階段，改革恐會(huì)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)造成壓力，很容易導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)再起。資料顯示，2003年全國(guó)曾進(jìn)行車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率改革，就引發(fā)了各保險(xiǎn)公司開(kāi)打價(jià)格混戰(zhàn)。不得已，2006年保監(jiān)會(huì)推出三套車(chē)險(xiǎn)條款并規(guī)定費(fèi)率折扣上限。
　　對(duì)于上述擔(dān)憂，也有車(chē)險(xiǎn)專(zhuān)家認(rèn)為，現(xiàn)在車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)已成熟不少，保險(xiǎn)公司不會(huì)為了市場(chǎng)不顧效益地打價(jià)格戰(zhàn)。事實(shí)上，去年6月保監(jiān)會(huì)就曾同意深圳先行試點(diǎn)開(kāi)展商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化，但一年來(lái)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)并沒(méi)有再現(xiàn)價(jià)格混戰(zhàn)，且車(chē)主與保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)了雙贏。
　　深圳保監(jiān)局公布數(shù)字顯示，今年3月-5月，保險(xiǎn)公司平均保單保費(fèi)4768.39元，比上年同期下降4.64%，大部分車(chē)主從車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)中受益，而這期間車(chē)輛出險(xiǎn)報(bào)案率也明顯下降。
　　商報(bào)記者 崔啟斌

 

 

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