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中保協(xié)未接到商業(yè)車險費率市場化延后推出通知

來源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽：1781 次

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［編者按］商業(yè)車險費率市場化漸行漸近　　保監(jiān)會曾宣布今年9月底實施商業(yè)車險費率市場化，不過，有媒體報道近期實施將難成行。記者昨日從中國保險行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中保協(xié)”)了解...

商業(yè)車險費率市場化漸行漸近
　　保監(jiān)會曾宣布今年9月底實施商業(yè)車險費率市場化，不過，有媒體報道近期實施將難成行。記者昨日從中國保險行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中保協(xié)”)了解到，目前相關(guān)準(zhǔn)備工作正在進行，并沒有接到延后推出的通知，不過保監(jiān)會人士對此并沒有正面回應(yīng)。商業(yè)車險費率市場是否“難產(chǎn)”備受關(guān)注。
　　今年年初保險行業(yè)內(nèi)所謂的“高保低賠”、“無責(zé)不賠”等“霸王條款”再起風(fēng)波，保監(jiān)會開始廣泛調(diào)研要求對商業(yè)車險制度進行完善，并表示將于今年9月底推動全行業(yè)完善商業(yè)車險產(chǎn)品、承保理賠流程等制度方案。其中值得注意的是，商業(yè)車險費率市場化制度一旦出臺，維持了近5年的全國商業(yè)車險費率統(tǒng)一制定模式將被打破。
　　記者了解到，目前草案已經(jīng)形成，但仍在磨合過程中，近期保監(jiān)會、中保協(xié)聯(lián)合各家保險公司正在對細(xì)節(jié)問題進行調(diào)整。
　　中保協(xié)人士指出，商業(yè)車險費率制度應(yīng)該是在9月底或10月初推出。不過，目前確切的消息是，這一商業(yè)車險費率制度還沒有列入保監(jiān)會主席會議審議議程。分析人士指出，目前保險業(yè)內(nèi)還存在較大分歧，上會的可能性并不大，延遲推出并非空穴來風(fēng)。
　　“一項制度的出臺，就需要各保險公司遵循納入制度的各項標(biāo)準(zhǔn)，這對于小保險公司顯然有點吃虧，因為各公司的實力較為懸殊。”一位保險專家表示，這很可能是各公司之間存在分歧的主要原因。
　　有媒體報道，監(jiān)管層和中保協(xié)很可能對此前形成的草案進行調(diào)整，將保險公司具備獨立開發(fā)車險條款和費率的條件做微調(diào)，如“最近連續(xù)3個會計年度商業(yè)車險綜合成本率低于100%”調(diào)整為“最近連續(xù)2個會計年度綜合成本率低于100%”，將“最近連續(xù)4個季度償付能力充足率高于150%”調(diào)整為“最近連續(xù)2個會計年度償付能力充足率高于150%”等。有接近保監(jiān)會人士更指出，調(diào)整的內(nèi)容并不少。
　　同時，各公司車險相關(guān)人事儲備、技術(shù)設(shè)備也是各公司擔(dān)憂的因素。
　　此外，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，目前中國車險市場還不到適應(yīng)費率市場化改革的階段，改革恐會對公司經(jīng)營造成壓力，很容易導(dǎo)致價格戰(zhàn)再起。資料顯示，2003年全國曾進行車險費率改革，就引發(fā)了各保險公司開打價格混戰(zhàn)。不得已，2006年保監(jiān)會推出三套車險條款并規(guī)定費率折扣上限。
　　對于上述擔(dān)憂，也有車險專家認(rèn)為，現(xiàn)在車險市場已成熟不少，保險公司不會為了市場不顧效益地打價格戰(zhàn)。事實上，去年6月保監(jiān)會就曾同意深圳先行試點開展商業(yè)車險費率市場化，但一年來當(dāng)?shù)厥袌霾]有再現(xiàn)價格混戰(zhàn)，且車主與保險公司實現(xiàn)了雙贏。
　　深圳保監(jiān)局公布數(shù)字顯示，今年3月-5月，保險公司平均保單保費4768.39元，比上年同期下降4.64%，大部分車主從車險費率浮動中受益，而這期間車輛出險報案率也明顯下降。
　　商報記者崔啟斌

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