深圳交強險成績單如何?
［編者按］ 機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度?！稒C動車交通事故責任強制保險條例》(以下簡稱《條例》)規(guī)定：交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。 深圳交強險經(jīng)營情況如何?據(jù)深圳商...
機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)是我國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度?！稒C動車交通事故責任強制保險條例》(以下簡稱《條例》)規(guī)定：交強險是由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载熑伪ｋU。
深圳交強險經(jīng)營情況如何?據(jù)深圳商報記者昨日對22家在深經(jīng)營交強險保險公司的數(shù)據(jù)粗略統(tǒng)計，22家經(jīng)營交強險17家賠，去年深圳交強險當年合計虧損3954.78萬元，截至去年年底深圳交強險累計盈利4670.75萬元。
22家經(jīng)營交強險17家賠
中國保險行業(yè)協(xié)會近日披露了33家保險公司交強險業(yè)務情況，深圳商報記者逐一搜索并摘出22家保險公司深圳市場交強險經(jīng)營數(shù)據(jù)，經(jīng)匯總顯示，22家經(jīng)營交強險的公司，去年有17家交強險虧損去年年末累計虧損15家，其余公司均實現(xiàn)盈利。去年深圳交強險當年合計虧損3954.78萬元，截至去年底，深圳交強險累計盈利逾4670.75萬元。
國家對交強險的經(jīng)營初衷是不盈不虧。深圳交強險微盈微虧與全國總體巨虧面貌大相徑庭。
全國2010年交強險經(jīng)營虧損72億元。其中，承保虧損97億元，投資收益25億元。
太保盈利過億 永安虧損過億
從全國盈虧分布看，華東地區(qū)交強險虧損嚴重，而華北、東北地區(qū)有大盈余，深圳的情況在全國屬于中等水平。交強險經(jīng)營巨大的差異不僅表現(xiàn)在地區(qū)間同一地區(qū)不同公司之間也如此。
深圳商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，深圳交強險有一家累計盈利過億還有一家累計虧損過億。太平洋保險深圳交強險去年當年盈利4145萬元，累計盈利高達1.88億元。與車險三巨頭規(guī)模差距較大的永安財產(chǎn)保險公司以深圳交強險巨虧引人關注，去年該公司深圳交強險當年虧531.34萬元，累計虧損高達1.5億元。
2010年，有公司交強險開始出現(xiàn)虧損，但也有公司開始扭虧。
車險三巨頭中的平安財險、人保財險去年深圳交強險均出現(xiàn)雙雙虧損，但兩家公司2009年當年和2010年年末累計仍有盈余。同處深圳，國壽財險深圳分公司，2010年期初交強險仍虧損982萬元，2010年當年卻實現(xiàn)盈利371萬元，去年末累計虧損減至611萬元。渤海財險亦是去年當年實現(xiàn)盈利26萬，累計減虧至838萬元。
從交強險分攤投資收益的統(tǒng)計情形看，除安邦財險深圳分公司外，其余公司深圳交強險均分攤到或多或少投資收益。其中，分攤投資收益最多的是平安財險，平安財險深圳交強險分攤到的投資收益是1869萬元。太平洋財險和人保財險深圳交強險去年分攤到的投資收益分別為1505萬元、771萬元。
深圳商報記者注意到，去年安邦財險交強險分攤到的投資收益是負的351.88萬元。該公司深圳分公司去年當年交強險虧損598萬元。
除安邦外，保險公司的投資水平只要正常發(fā)揮，似乎對交強險的盈虧沒有必然直接聯(lián)系。
深圳交強險成績單說明什么?
中保協(xié)交強險工作組專家陳東輝表示，由于人傷賠付標準、醫(yī)療費用、汽車零配件價格、修理工時費用等逐年提高，交強險案均賠款從2007年上半年的3498元提高至去年下半年的4930元，增長高達41%。
如果從人傷賠付標準、醫(yī)療費用、汽車零配件價格、修理工時費用等逐年提高的角度考慮，深圳這個城市絕對不比全國更多城市低。但深圳交強險并未巨虧，如何解釋?
深圳保險同業(yè)公會車險專業(yè)委員會副主任、國壽財險深圳分公司副總經(jīng)理胡巍昨日接受記者采訪時稱，營運車的交強險虧損最厲害。
據(jù)記者從有關機構獲悉，去年深圳承保交強險車輛131萬輛，其中營運車輛(包括公交、營運客車、營運貨車、特種運輸車)12.4萬輛。
胡巍表示，雖然2010年深圳交強險只是微虧，但短期的經(jīng)營數(shù)據(jù)也不能完全說明問題：由于交強險保費水平在逐年下降，賠償標準不斷提高，深圳交強險賠付率呈不斷上升趨勢。在交強險總成本中，還可能因未決賠款估計不足造成真實的賠付率被低估，有些營業(yè)成本和理賠費用不能攤入交強險，只好打入商業(yè)車險項下等經(jīng)營成本未完全體現(xiàn)的情況。但不管虧損多大，保險公司對交強險不能拒保，保費計算、手續(xù)費和賠償標準均要完全按照規(guī)范要求，這是保險監(jiān)管部門的監(jiān)管“紅線”。
要從保險公司內(nèi)部找原因
究竟什么因素讓交強險經(jīng)營出現(xiàn)如此大的反差?交強險的巨虧是不是交強險費率太低?
深圳大學風險管理與保險系陳靜老師昨日對深圳商報記者稱，我們看到的情況是，交強險不同的省市、同一省市不同的保險公司盈虧差異均很大。面對同一定價的交強險，出現(xiàn)如此大的差異，說明不能完全怨交強險費率低，還得從保險公司內(nèi)部經(jīng)營管理、成本控制尋找原因。另外，不同省市交通管理水平說明也有很大差異。
剝離2000元財產(chǎn)損失保障
中央財經(jīng)大學保險學院教授郝演蘇昨日接受深圳商報記者采訪時稱，“我看了中保協(xié)出的交強險報告，全國交強險虧損的主要原因是農(nóng)用車輛。這部分車輛考慮支農(nóng)因素，起初定的費率較低，但這部分車輛出險率最高。”
不過，記者認為如果從城市較少農(nóng)用車角度出發(fā)，可以解釋北京、深圳交強險經(jīng)營得好，又怎么解釋上海交強險巨虧呢?
“我認為提高交強險費率、申請政策性補貼，都不該是解決問題之道。”郝演蘇坦陳，“當初交強險出來時我預測要虧，主要原因是交強險還保障2000元的財產(chǎn)損失，這等于留下了小尾巴。只要刮刮碰碰，交強險就得賠，而刮碰是大概率事件。人傷是小概率事件，人傷不好做假。”他建議，剝離2000元的財產(chǎn)損失保障，按照國際通行做法重點保人傷，按現(xiàn)行費率再試一年。
據(jù)記者了解，保監(jiān)會已經(jīng)決定推動交強險地區(qū)費率差異試點。去年下半年起，個別地區(qū)開展汽車交強險地區(qū)費率試點研究。
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