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車險大額理賠被推拖超時理賠違約金難實現(xiàn)

來源：互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽：1325 次

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［編者按］鄭國福表示，很多保險（車險怎么買）公司面對大額損失賠償時，采取不積極溝通態(tài)度，對于事故車主通常是能拖則拖，既不說不賠償，也不給車主定損。他告訴記者，很多案子中，保險公司明明知道是屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的，但一直延誤溝通日期，車主三番五次上門甚至找不到相關(guān)工作人員。有的干脆無理由拖賠、拒賠。

　　呂先生離家不遠(yuǎn)處的人保財險購買的車險，在投保時公司服務(wù)很好，之前并未覺得車險理賠有多難，直到前段時間發(fā)生的交通事故。呂先生撞上前面停駛的兩輛轎車，造成三車追尾事故。交警趕到現(xiàn)場查勘后，判呂先生為事故全責(zé)方。事故中位于中間的價格超過百萬的凱宴車受損最為嚴(yán)重，維修費用也最高，呂先生最后花去修理費超過18萬元。

　　保險公司超時理賠需支付違約金難實現(xiàn)

　　由于保險公司不作為的態(tài)度，經(jīng)過一個多月仍未得到確切答復(fù)后，呂先生向法院提起訴訟，最后是在法院，人保財險的工作人員才第一次定損，但是也只答應(yīng)賠償8萬元，而且目前具體的定損清單還沒看到。”對于一兩千塊的賠償，保險公司一般都可以很快就賠付，但是對于幾萬元的損失額度，保險公司態(tài)度要冷淡得多。”北京車友維權(quán)網(wǎng)的鄭國福告訴理財周報記者。

　　鄭國福表示，很多保險（車險怎么買）公司面對大額損失賠償時，采取不積極溝通態(tài)度，對于事故車主通常是能拖則拖，既不說不賠償，也不給車主定損。他告訴記者，很多案子中，保險公司明明知道是屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的，但一直延誤溝通日期，車主三番五次上門甚至找不到相關(guān)工作人員。有的干脆無理由拖賠、拒賠。”鄭國福表示，法律規(guī)定保險公司超過規(guī)定時間理賠，要支付給事故車主相應(yīng)的違約金，但在實際情況中卻常常難以實現(xiàn)。一方面保險公司通過拖賠能延緩現(xiàn)金支付，獲得貨幣的時間價值。另一方面，保險公司通過拖賠不斷消磨車主的耐心，時間長了車主往往被迫接受一個不合理的賠償方案。

　　現(xiàn)場勘查擠掉20%理賠水分

　　財險公司是盈利企業(yè)，在理賠方面實行嚴(yán)格的風(fēng)險控制合乎情理，然而有些公司為了增加盈利便通過各種方法對于事故車主損失能少賠則少賠。在很多保險公司與事故車主產(chǎn)生糾紛的案子中，保險公司定損額遠(yuǎn)小于車主實際維修額。更有甚者，一車三個定損價格，保險公司、修理廠、第三方公估單位各執(zhí)一詞。投保車輛出險后，多數(shù)保險公司要么直接通過4s店定損；要么由顧客開到維修廠后，通過保險機動人員定損，很少可以做到事故現(xiàn)場勘查定損。保監(jiān)會曾披露的理賠水分高達(dá)20%，汽車行業(yè)則流行著保險汽車維修毛利50%的共識。為

　　謀取利益，保險公司理賠員常常與汽修廠和不正規(guī)汽配商私下串通，通過向正規(guī)汽車零配件經(jīng)銷商詢問價格作為參考，多報、虛報價格。第三方公估公司進行現(xiàn)場勘查可以擠掉一些理賠水分。”而通過4s店維修的話，對4s店的贏利能力會有很好的保證，所以4s店與保險公司之間存在相關(guān)利益毫不出奇。”陳先生說。業(yè)內(nèi)人士告訴記者通常汽車損失險價格是汽車價格的1.5%左右。

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