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交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)將與車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺(tái)聯(lián)動(dòng)

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［編者按］ 據(jù)悉，由于與道路交通安全違法行為掛鉤依據(jù)的主要信息來(lái)源是公安交管部門提供的道路交通安全違法行為信息，所以，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)將根據(jù)車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺(tái)建立的進(jìn)程，在全國(guó)范圍內(nèi)，根據(jù)各地實(shí)際情況，逐步實(shí)現(xiàn)與道路交通事故和道路交通安全違法行為的“雙掛鉤”。

　　中國(guó)保監(jiān)會(huì)會(huì)同公安部制定的《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫行辦法》，經(jīng)公開征求意見之后于２８日正式出臺(tái)?！掇k法》規(guī)定，自今年７月１日起，將在全國(guó)范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)行交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率與道路交通事故掛鉤浮動(dòng)機(jī)制。

　　暫不與交通違法掛鉤　下浮幅度擴(kuò)大上浮幅度縮小

　　與草案相比，《辦法》有三大突出變化

　　——費(fèi)率浮動(dòng)暫不與道路交通安全違法行為掛鉤。只保留了６種與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)因素（Ａ１－Ａ６）。與道路交通事故掛鉤時(shí)，是以被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車上一年度已賠付的交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任事故賠案為根據(jù)；

　　——擴(kuò)大了下浮比例。上兩個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任交通事故的，費(fèi)率下浮比例由草案的１５％調(diào)整到２０％，上三個(gè)及三個(gè)以上年度未發(fā)生有責(zé)任道路交通事故的，下浮比例由草案的２０％調(diào)整到３０％。但上一個(gè)年度未發(fā)生有責(zé)任交通事故的，下浮比例仍為１０％；

　　——縮小了上浮比例。上一個(gè)年度發(fā)生兩次及兩次以上有責(zé)任道路交通事故的，費(fèi)率上浮比例由草案的１５％調(diào)整為１０％。但上一個(gè)年度發(fā)生有責(zé)任道路交通死亡事故的，上浮比例仍為３０％。

　　此外，與草案相一致的規(guī)定如上一個(gè)年度發(fā)生一次有責(zé)任不涉及死亡的道路交通事故的，費(fèi)率不實(shí)行浮動(dòng)。僅發(fā)生無(wú)責(zé)任道路交通事故的，無(wú)論次數(shù)多少，費(fèi)率仍可享受向下浮動(dòng)。摩托車和拖拉機(jī)暫不浮動(dòng)等。

　　交強(qiáng)險(xiǎn)最終保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算方法是交強(qiáng)險(xiǎn)最終保險(xiǎn)費(fèi)＝交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)×（１＋與道路交通事故相聯(lián)系的浮動(dòng)比率Ａ）。

　　據(jù)悉，由于與道路交通安全違法行為掛鉤依據(jù)的主要信息來(lái)源是公安交管部門提供的道路交通安全違法行為信息，所以，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)將根據(jù)車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺(tái)建立的進(jìn)程，在全國(guó)范圍內(nèi)，根據(jù)各地實(shí)際情況，逐步實(shí)現(xiàn)與道路交通事故和道路交通安全違法行為的“雙掛鉤”。

　　須向投保人告知事故記錄和費(fèi)率浮動(dòng)明細(xì)

　　目前，全國(guó)有上海、北京、浙江、大連等７個(gè)省市建立了車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺(tái)，其他省市的平臺(tái)建設(shè)工作正在積極進(jìn)展中?！掇k法》規(guī)定，已經(jīng)建立車險(xiǎn)聯(lián)合信息平臺(tái)的地區(qū)，通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)。未建立平臺(tái)的地區(qū)，通過(guò)保險(xiǎn)公司之間相互報(bào)盤、簡(jiǎn)易理賠共享查詢系統(tǒng)或者手工方式等實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)。

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