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車輛遇險 切勿盲目施救
［編者按］ 張先生是某公司的卡車駕駛員，在一次執(zhí)行送貨任務中，因避讓行人而導致車子陷入泥地，無法正常行駛。當張先生采取了相關措施實施自救后，再向保險公司申請理賠時，卻遭拒絕。從張先生反映的情況以及保險公司提供的相關資料來看，用吊車施救的方案雖然可行，但卻不是合理且必要的。 張先生是某公司的卡車駕駛員，在一次執(zhí)行送貨任務中，因避讓行人而導致車子陷入泥地，無法正常行駛。當張先生采取了相關措施...
張先生是某公司的卡車駕駛員，在一次執(zhí)行送貨任務中，因避讓行人而導致車子陷入泥地，無法正常行駛。當張先生采取了相關措施實施自救后，再向保險公司申請理賠時，卻遭拒絕。從張先生反映的情況以及保險公司提供的相關資料來看，用吊車施救的方案雖然可行，但卻不是合理且必要的。
張先生是某公司的卡車駕駛員，在一次執(zhí)行送貨任務中，因避讓行人而導致車子陷入泥地，無法正常行駛。當張先生采取了相關措施實施自救后，再向保險公司申請理賠時，卻遭拒絕。
避讓行人車子出險
張先生是上海某儲運有限公司的卡車駕駛員，2004年10月份，駕車前往浙江運送公司貨物。當車輛行駛到318國道70公里處左右，突然從公路一旁殺出一自行車橫穿馬路，張先生趕緊采取緊急避讓措施，猛打方向盤，剎車往道路右側急轉彎。結果是自行車被避讓過去了，但由于車速太快，方向盤打得也比較大，使得張先生駕駛的車輛右側陷入松軟地帶，掛車的右邊輪子陷了進去，造成車子傾斜。
為了能使車子返回原來的路面，張先生繼續(xù)發(fā)動車輛，但是車輛卻越陷越深，傾斜的角度越來越大。面對這種情況，車輛停止了自救。
張先生為防止事故損失進一步擴大，向自己的儲運公司求助。收到求救信息后，儲運公司的值班負責人及時和當地的相關部門取得聯系，后在當地警方的幫助下，用吊車將卡車恢復了原狀。
費用不合理 拒絕理賠
張先生返回上海后，整理相關的理賠材料去保險公司申請理賠時，卻遭拒絕，理由是張先生采取用吊車的自救措施，這種方式是不屬于保險責任賠償范圍之內的。
但張先生所在的公司則持相反意見：自己單位的車輛遭遇意外事故后，車輛處于傾斜狀態(tài)，失去了正常行駛狀態(tài)和繼續(xù)行駛的能力，不經施救不能恢復行駛，而且出事的路面又是318國道，不是鄉(xiāng)間小路。公司通過相關部門組織施救，避免了更大的損失。難道這種正常的救援措施，不能獲得理賠嗎?
方法不當 增加費用
在接到張先生的電話后，筆者聯系到了該保險公司的負責人王小姐。王小姐解釋道，在收到張先生的理賠材料后，為慎重處理此次案件，特派理賠人員到案發(fā)當地調查該案，向事故處理民警了解了案件經過，并調取了事故照片，在此基礎上才做出了拒賠決定。
事故經過是該車駕駛員由于避讓騎車人駛入路邊松軟地陷入泥中，并未接觸它物，更談不上傾覆，保險標的(車輛)無損失，僅發(fā)生施救費用3700元。而依照保險公司的條款解釋：傾覆是指由于被保險車輛因自然災害或意外事故，造成本車翻倒、車體觸地，使其失去正常行駛狀態(tài)和行駛能力，不經施救不能恢復行駛的狀況。
而張先生的車輛在當時并沒有發(fā)生和條款想吻合的任何一種情況，根據現場照片分析，該車出險后并未發(fā)生損失，只是右側車輪陷入泥中造成驅動力分配不均，車輛無法行駛。這種情況下該車只需牽引即可恢復行駛能力，而客戶接受了整車起吊這樣明顯不必采用的施救措施，產生大筆施救費用，致使自身承擔較大的經濟損失。
因此，無論從哪一條看，此次的意外事件都不屬保險責任賠償范圍。
點評
從張先生反映的情況以及保險公司提供的相關資料來看，用吊車施救的方案雖然可行，但卻不是合理且必要的。
我國的《保險法》第四十一條規(guī)定：“保險事故發(fā)生后，被保險人有責任盡力采取必要的措施，防止或者減少損失。保險事故發(fā)生后，被保險人為防止或者減少保險標的損失所支付的必要的、合理的費用，由保險人承擔;保險人所承擔的數額在保險標的損失賠償金額以外另行計算，最高不超過保險金額的數額。”這其中，需要特別強調的是：施救必須是必要的、合理的，否則保險公司不會承擔相應的費用。
因此客戶在發(fā)生保險事故時，切不可實施盲目或過度的施救措施，否則保險公司就會拒賠。正確的做法是首先應該撥打保險公司24小時報案電話，把出險的情況進行詳細說明;其次，如果對所施救的方案不能確定是否是必要且合理時，應將實施的方案告訴保險公司的服務人員，征得他們的同意后再進行操作，從而避免不必要的麻煩。
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