保監(jiān)會擬推車險理賠統(tǒng)一標準
［編者按］ 為整治車險理賠難、完善車險費率定價體系，保監(jiān)會希望制定一套行業(yè)認可的理賠標準來規(guī)范車險賠付。記者從知情人士處獲悉，中國保險行業(yè)協(xié)會(中保協(xié))于今年4月份牽頭，平安財險、人保財險以及太保財險三家車險巨頭派駐專業(yè)團隊初步草擬了車險理賠標準化建設的立項報告。目前，方案已經(jīng)上報到中保協(xié)，保監(jiān)會有望于6月底最終批復。 據(jù)參與上述方案設計的負責人介紹，方案在車險理賠標準化的必要性、實施措...
為整治車險理賠難、完善車險費率定價體系，保監(jiān)會希望制定一套行業(yè)認可的理賠標準來規(guī)范車險賠付。記者從知情人士處獲悉，中國保險行業(yè)協(xié)會(中保協(xié))于今年4月份牽頭，平安財險、人保財險以及太保財險三家車險巨頭派駐專業(yè)團隊初步草擬了車險理賠標準化建設的立項報告。目前，方案已經(jīng)上報到中保協(xié)，保監(jiān)會有望于6月底最終批復。
據(jù)參與上述方案設計的負責人介紹，方案在車險理賠標準化的必要性、實施措施、資金支持等方面進行了說明。在方案設計中，參與的保險公司建議對零配件維修、工時費等理賠標準進行最高限定。此外，保險行業(yè)內(nèi)部自律規(guī)范作為重要的配套措施被建議執(zhí)行。
業(yè)內(nèi)人士認為，目前保險公司在與4S店打交道的時候缺乏話語權，如果形成一套行業(yè)理賠標準以及數(shù)據(jù)庫，則能夠提升定價話語權。但受制于目前零配件的價格流通體系，要使理賠標準長期執(zhí)行，需要保監(jiān)會協(xié)同相關部門取得支持。
險企欲爭話語權
上述知情人士介紹，管理層之所以希望制定統(tǒng)一的賠付標準，一方面是意在抑制變相價格競爭，并維護消費者利益;另一方面則是保險企業(yè)希望爭奪話語權。
據(jù)一位接近監(jiān)管層的人士介紹，自2006年至今，車險條款和費率一直實施的是行業(yè)統(tǒng)一制度，雖有三套標準可選，本質區(qū)別卻不大，這也導致保險公司變相價格競爭一直激烈上演。
其中，由于目前車險市場供過于求，而汽車廠商和4S店具有渠道資源和汽車維修資源優(yōu)勢，保險公司變相價格競爭的一種主要形式即允許4S店在賠付過程中零配件加價、工時費加成。
具體而言，即是一些保險公司為了謀取市場份額，讓汽車4S店愿意推銷自家的車險產(chǎn)品，允許4S店在對投保車輛維修報價時，對零配件適當加價、工時費適當加成。這樣一來，4S店維修收入增加，自然愿意推銷那些允許抬價的保險公司的產(chǎn)品，而保險公司盡管賠付成本將提高，但卻可通過提高保費的方式將成本轉嫁到消費者身上。
另一方面，保險行業(yè)缺乏統(tǒng)一的理賠標準，而各公司的定損標準不同，與4S店定價分歧很大。因此，即便不考慮變相價格競爭因素，保險公司也希望統(tǒng)一理賠標準，增加對汽車廠商及4S店的話語權。
一位財險公司高管在接受記者采訪時即舉例稱：不同的品牌車型發(fā)生交通事故，根據(jù)歷史精算數(shù)據(jù)，誰的零部件維修費用高多少，保險公司就對這款車型的承保保費提高相應的保費增幅，消費者以后則會在選擇車型上有所考慮，這樣會倒逼制約生產(chǎn)廠家零部件的定價權。
將引入行業(yè)自律規(guī)范
據(jù)了解，早在2006年，保監(jiān)會曾想啟動車險理賠標準化建設項目，但由于當時條件并不成熟并未全國啟動，一直是由各地保險行業(yè)協(xié)會試點推行。由于定價復雜、市場競爭激烈等因素，保險公司仍是采用各自標準進行賠付，推行效果并不樂觀。
因此，在此次方案設計中，作為配套措施，行業(yè)自律規(guī)范的內(nèi)容已經(jīng)被納入標準化建設的重要組成部分。
上述人士也提到，在目前手續(xù)費混亂的車險市場，改革的原動力在保險公司，但光靠幾家保險公司無法推動。中保協(xié)意在整合行業(yè)的力量形成行業(yè)標準，確保保險公司有足夠的話語權與汽車生產(chǎn)商進行談判。
在他看來，目前各家財險公司都已經(jīng)形成了自己的理賠定損標準，如果每家公司都愿意貢獻出來，最終可以形成一個行業(yè)認同的標準，通過對零配件維修、工時費等方面進行最高限定(也即對零配件設定最高限價)，在市場化競爭的狀態(tài)下，有利于險企控制賠付成本。
在具體的操作思路上，上述參與方案設計的人士稱，盡管目前經(jīng)營車險的財險公司達42家，但老三家保險公司(人保、平安、太保)累計占據(jù)70%的市場份額，可以利用客戶、品牌優(yōu)勢聯(lián)合制定一套行業(yè)認可的標準——通過給零配件維修、工時費等設置賠償上限或定額賠付，未來在較為成熟的階段，可以引入車型、品牌等因子進行定價浮動。
對于統(tǒng)一理賠標準，多位業(yè)內(nèi)人士也都表示看好，其中顯而易見的好處是，在具體的理賠案件中，也有利于法院等部門進行第三方評估;從行業(yè)發(fā)展角度考慮，理賠標準形成后，也將有利于保險公司根據(jù)賠付情況做差異化費率。
協(xié)調(diào)各方利益成關鍵
接下來問題的關鍵在于，如何協(xié)調(diào)42家財險公司、上萬家4S店及其他部門關系，來制定統(tǒng)一的標準。
一位財險公司車險負責人稱，中保協(xié)比較大的可能性是參照零配件廠家的價格來制定標準。但是從實際情況來看，零配件是以汽車廠商的名義供貨，價格波動較大，并且允許4S店加價。保險公司根本無從對價格進行控制。此外，工時費并不是保監(jiān)會來監(jiān)管，而是建交委部門管理。
而從4S店本身來看，目前處于多頭管理的格局。從業(yè)務上來看，是由汽車廠商對其進行授牌管理，是廠商外派銷售與維修機構，消費者目前比較習慣這種模式。從行業(yè)來講，4S店屬于中國汽車維修行業(yè)協(xié)會管理，散亂的4S店的大量產(chǎn)生沖擊了原來汽車修理廠的資質定級格局，管理起來非常困難。
有業(yè)內(nèi)人士擔憂理賠標準執(zhí)行中的風險。一位保險公司負責人表示，汽車廠商的經(jīng)營模式不變，對價格的操縱仍然存在。這些根本問題沒有解決，消費者的訴訟和上訪將會更多。
業(yè)內(nèi)人士稱，車險理賠標準化的執(zhí)行，將是一個多方博弈的漫長的過程。一方面，保監(jiān)會要協(xié)同法院和物價局等部門促進行業(yè)標準建設，另一方面，保險公司需要有“抱團合作”的行業(yè)自律精神，所有會員單位、從總公司到分公司層面要能夠保證執(zhí)行，規(guī)則才不會被破壞。
據(jù)上述人士介紹，對于中國目前的車險市場，美國、日本等歷史經(jīng)驗很有借鑒價值。這些國家的保險公司市場化競爭非常激烈，但是通過10年的行業(yè)標準建設已經(jīng)形成一套歷史數(shù)據(jù)庫，在與汽車廠商談判的時候具備足夠的定價話語權。
【免責聲明】本站部分新聞類資源信息為互聯(lián)網(wǎng)收集而來，如內(nèi)容侵犯了您的版權，請盡快與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們會及時刪除侵權內(nèi)容，謝謝合作！
共12條評論客戶評論
{item.adddate}
{item.des}
【客服回復】 {item.response}
暫無評論~
熱門文章
最新資訊
最新專題
移動專題
上海社保繳費標準及上海社保2019最新基數(shù)
南京公積金提取新規(guī)定及南京公積金網(wǎng)上怎么提取
少兒意外險怎么選及少兒意外險哪款產(chǎn)品好
綜合意外險到底要不要買長期與意外險哪家好
成人重疾險性價比排行榜及成人重疾險推薦
老年意外險都包括什么及老年意外險怎么陪
重疾險性價比排行榜及值得推薦的重疾險
醫(yī)療險有必要買嗎及長期醫(yī)療險哪家最實惠
西安公租房房源信息及西安公租房最新消息
長沙外地車限行規(guī)定及長沙外地車限行嗎
福州港澳通行證如何辦理及港澳通行證續(xù)簽
車輛購置稅新政策及19年車輛購置計算器
境外旅游險哪個好及境外旅游險需要買嗎
北京兩限房怎么申請及兩限房最新消息
上海最低工資標準及上海最低工資最新消息
主動剎車系統(tǒng)是什么及主動剎車系統(tǒng)有必要嗎
龍華公租房最新消息及龍華公租房計劃
性價比高的壽險有哪些及壽險怎么買劃算
算一算買份
合適的保險多少錢？
免費定制專屬保障方案
男 女
免費咨詢
關注微信，優(yōu)惠搶先看
保險銷售許可：中民保險經(jīng)紀股份有限公司（保險中介許可證： 260636000000800） | 粵ICP備08114724號 投資有風險，選擇需謹慎
粵公網(wǎng)安備 44030502009201號
Copyright?2008->2025 hikechem.cn. All Rights Reserved.
預約成功
{item.des}