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全國車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化進(jìn)度減慢
[編者按] 記者獲悉,從2012年便傳聞要推出的全國車輛保險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革后,業(yè)內(nèi)傳聞推出時(shí)間由今年7月再度推至9月,而有上海財(cái)險(xiǎn)的業(yè)內(nèi)人士稱,預(yù)計(jì)最快年底也要才能真正推出。 一位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士昨日亦透露,“此前廣州申請(qǐng)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化試點(diǎn),但保監(jiān)會(huì)并未同意,而是希望廣東(除深圳外,下同)與全國同時(shí)實(shí)施費(fèi)率改革。” 一不愿具名的接近監(jiān)管部門的財(cái)險(xiǎn)人士表示,...
記者獲悉,從2012年便傳聞要推出的全國車輛保險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革后,業(yè)內(nèi)傳聞推出時(shí)間由今年7月再度推至9月,而有上海財(cái)險(xiǎn)的業(yè)內(nèi)人士稱,預(yù)計(jì)最快年底也要才能真正推出。
一位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士昨日亦透露,“此前廣州申請(qǐng)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化試點(diǎn),但保監(jiān)會(huì)并未同意,而是希望廣東(除深圳外,下同)與全國同時(shí)實(shí)施費(fèi)率改革。”
一不愿具名的接近監(jiān)管部門的財(cái)險(xiǎn)人士表示,今年以來中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化方案多次修改。“中保協(xié)還未給地方保協(xié)發(fā)送費(fèi)率市場(chǎng)化的正 式文件通知,也未要求做前期準(zhǔn)備。目前看來,車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化尚無時(shí)間表。”目前,車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化全國僅在北京、深圳等少數(shù)幾個(gè)城市有試點(diǎn)。
“上周早些時(shí)候,廣東監(jiān)管部門有關(guān)消息稱,廣東的車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化的試點(diǎn)可能不推行。全國性的改革時(shí)間亦可能從原先傳聞的7月往后延。”廣東排名 前四的財(cái)險(xiǎn)公司渠道部門人士透露。一位業(yè)內(nèi)權(quán)威人士昨日亦透露,“此前廣州申請(qǐng)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化試點(diǎn),但保監(jiān)會(huì)并未同意,而是希望廣東與全國同時(shí)實(shí)施費(fèi)率改革。”
一不愿具名的接近監(jiān)管部門的財(cái)險(xiǎn)人士表示,監(jiān)管高層對(duì)本次改革方案很重視。據(jù)其了解,今年以來中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化方案多次修改。“中保協(xié)還未給地方保協(xié)發(fā)送費(fèi)率市場(chǎng)化的正式文件通知,也未要求做前期準(zhǔn)備。目前看來,車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化尚無時(shí)間表。”
而早在去年7月,廣東保監(jiān)局產(chǎn)險(xiǎn)負(fù)責(zé)人余淑真曾透露,關(guān)于機(jī)動(dòng)車費(fèi)率市場(chǎng)化的研究工作在進(jìn)行,并已完成部分調(diào)查,且有逐步推進(jìn)的計(jì)劃。事實(shí)上, 從2011年以來廣東車險(xiǎn)保費(fèi)占比超過七成,而車險(xiǎn)占行業(yè)總利潤的六成以上。盡管大多數(shù)產(chǎn)險(xiǎn)公司在業(yè)務(wù)經(jīng)營上“大而全”,但業(yè)務(wù)競(jìng)爭主要集中在車險(xiǎn)領(lǐng)域, 對(duì)其他險(xiǎn)種的關(guān)注度不足。
上述大型財(cái)險(xiǎn)公司渠道人士表示,一旦車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化,廣東車險(xiǎn)市場(chǎng)的費(fèi)率競(jìng)爭或更為激烈。一位財(cái)險(xiǎn)廣東分公司副總曾對(duì)記者表示,在平安財(cái) 險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)等大型財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)份額不變的情況下,若三四年后費(fèi)率市場(chǎng)化效果突出,則投保人對(duì)這些大型財(cái)險(xiǎn)的忠誠度會(huì)增加。“綜合成本率高、業(yè)務(wù)較小的財(cái)險(xiǎn)公 司面臨更大的競(jìng)爭壓力??赡苓@也是廣東單獨(dú)試點(diǎn)條件不成熟的原因之一。”上述財(cái)險(xiǎn)渠道人士表示。
“按中保協(xié)的工作流程來看,估計(jì)年內(nèi)有望推出。”接近監(jiān)管部門的財(cái)險(xiǎn)人士昨日表示。而業(yè)內(nèi)資深人士則認(rèn)為,9月之后推出的可能性更大。事實(shí)上, 監(jiān)管部門對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化早有嘗試。中再產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)分析中心主任張利曾撰文稱,監(jiān)管部門對(duì)車險(xiǎn)費(fèi)率的監(jiān)管主要分為三個(gè)階段。上世紀(jì)八十年代中期到本世紀(jì) 初,這段時(shí)間,由于保險(xiǎn)市場(chǎng)不夠成熟,同時(shí)我國汽車保有量相對(duì)有限,費(fèi)率監(jiān)管有嚴(yán)格的規(guī)定,保險(xiǎn)公司照規(guī)定執(zhí)行;第二個(gè)階段從2001年到2006年,監(jiān) 管部門選擇試點(diǎn)城市實(shí)行車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng),并在2003年向全國鋪開。這段時(shí)期,車險(xiǎn)保費(fèi)收入突飛猛進(jìn),2006年突破千億元,占產(chǎn)險(xiǎn)總保費(fèi)的70%;從 2006年至今,監(jiān)管部門放慢了費(fèi)率市場(chǎng)化改革的步調(diào),制定了基本的車險(xiǎn)條款和費(fèi)率,限制了保險(xiǎn)企業(yè)費(fèi)率浮動(dòng)的空間。
記者獲悉,北京作為首個(gè)試點(diǎn)城市拉開了改革的序幕,2010年3月,保監(jiān)會(huì)將深圳納入商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革試點(diǎn)。2012年3月保監(jiān)會(huì)和中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)分別發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知》和《機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》。
北京保監(jiān)局亦在2013年監(jiān)管工作會(huì)議上提出,要做好與全國商業(yè)車險(xiǎn)改革的銜接工作,進(jìn)一步研究完善北京地區(qū)商業(yè)車險(xiǎn)條款,探索建立市場(chǎng)化的車險(xiǎn)費(fèi)率形成機(jī)制,研究車險(xiǎn)保單電子化改革。
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