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什么是“承運人責任保險” 座位險介紹

來源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時間：2014-07-09 08:13 瀏覽：9002 次
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［編者按］ 　　機票、車票或船票里其實都包含著一份強制“承運人責任保險”，俗稱“座位險”，但很多旅客根本不知道。有的商家指望著賣航意險賺取暴利的代理費呢，誰會傻傻地貼告示說，機票里已經(jīng)有保險了 　　在大家的印象中，理賠空難事故的，一定是“航空意外險”。其實，律師所言的150萬美元賠償并非“航意險”，而...

　　機票、車票或船票里其實都包含著一份強制“承運人責任保險”，俗稱“座位險”，但很多旅客根本不知道。有的商家指望著賣航意險賺取暴利的代理費呢，誰會傻傻地貼告示說，機票里已經(jīng)有保險了

　　在大家的印象中，理賠空難事故的，一定是“航空意外險”。其實，律師所言的150萬美元賠償并非“航意險”，而是“承運人責任保險”，即俗稱的“座位險”——按飛機、輪渡、火車、客車乃至地鐵的乘客座位計算費率，由運輸方給保險公司投保，如途中發(fā)生意外致使旅客傷亡或行李損失，依法應由運輸方承擔的經(jīng)濟賠償責任，由保險公司支付賠款。

　　目前，各國的承運人責任險基本上都是強制險，只要載客賺錢，就必須投保。2006年我國頒布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》明確，國內民用航空運輸旅客傷亡賠償最高限額為40萬元，與航意險保額相當。在美國的類似案例中，法院參照當?shù)仄骄杖搿⑸钏胶推骄鶋勖鼇泶_定賠償額度，因此前述律師做出了“不低于150萬美元”的預測。

　　“就是說，我買的機票、車票或船票里，已包含一份保險保障啦。為啥買票時沒人告訴我呢?”同事又追問。

　　這可理解為：一則，無論是航空公司還是客運公司，都認為責任險是為分散自身的民事賠償責任而投保的，沒必要向旅客交代;二來，有的商家指望著賣航意險賺取暴利的代理費呢，誰會傻傻地貼告示說機票里已經(jīng)有保險了?再者，生命無價，賠償額越高越好，從增加乘客保障的角度看，無論是監(jiān)管部門還是運輸部門，鼓勵乘客自行投保航意險的做法并沒有錯。

　　“保監(jiān)會近來提出普及保險知識、提升保險觀念，就是要改變這種信息不對稱，讓老百姓對自身的保險權益有充分的了解。”我說。

　　“保險市場‘水’太深太混了，總不能讓我們通過一次次教訓長見識吧。”同事苦笑著說。

　　同事的話不無道理。仍以責任險為例——近些年，為了增加公眾安全保障，景點、飯店、賽場、廣場、浴場……很多公共場所都被要求投保相應的公眾責任險，以防止發(fā)生事故后責任方以沒錢賠償為理由，推諉賴賬。

　　可以說，這些強制責任險，是咱老百姓的“隱性保障”。然而，某些奸商與保險公司沆瀣一氣，把“保障”扭曲為“負擔”——在客運站，不買“旅客責任保險”售票員就甩臉子，說難聽話，讓你心里堵得慌;在景區(qū)，不投保“游客責任保險”，就甭想進山，他們威脅說發(fā)生墜落、溺水等責任自負……究竟，保險公司是怎樣“化整為零”，把商家該自己投保的責任險“大單”，設計成“散單”賣給顧客的呢?這怪胎險種是否也在監(jiān)管部門備案了呢?商家們死賴著乘客、游客買保險，從中賺了多少代理費呢?監(jiān)管部門為啥對此熟視無睹?到底有沒有“常下來看看”呢?

　　責任險的險種亂、渠道亂、管理亂，不僅讓商家逃避保險責任，非法牟利，也使百姓的保障權益被侵蝕，出行負擔被加碼。亂象頻出，更加深了人們對保險的誤解與抵觸，使全社會保險知識的普及、保險觀念的提升，十分艱難。

　　“不投航意險您也有保障!”敢不敢先來這一聲吼?

　　別說這“口號”走極端、不靠譜，其實是想督促各相關方把責任險的工作做好，同時也給混亂的交通意外險市場制造點壓力，讓保險市場的發(fā)展早日步入正軌，真正于無聲處，給百姓撐起“一片天”。

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