新版車險(xiǎn)倒計(jì)時(shí) 或仍不涉及按車型定價(jià)
［編者按］ 9月將至，中國商業(yè)車險(xiǎn)的制度改革也將得以實(shí)質(zhì)性推動(dòng)。監(jiān)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，這一廣受關(guān)注的改革方案，不久將會(huì)對外征求意見。中國保監(jiān)會(huì)今年3月底曾表示，將在廣...
9月將至，中國商業(yè)車險(xiǎn)的制度改革也將得以實(shí)質(zhì)性推動(dòng)。監(jiān)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人近日表示，這一廣受關(guān)注的改革方案，不久將會(huì)對外征求意見。
中國保監(jiān)會(huì)今年3月底曾表示，將在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，9月底前推動(dòng)全行業(yè)完成商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品、承保理賠流程等制度方案的調(diào)整完善工作。“下一步將會(huì)召開專門的發(fā)布會(huì)。”中國保監(jiān)會(huì)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人日前回應(yīng)稱，但并未透露具體細(xì)節(jié)。
他指出，商業(yè)車險(xiǎn)在中國發(fā)展多年來，沉積了許多問題，主要表現(xiàn)在理賠服務(wù)上，這些將在此次改革中加以完善。
記者注意到，8月中旬，已有媒體援引消息人士的話透露了車險(xiǎn)改革的內(nèi)容：其一是車險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)幅度擴(kuò)大；其二是對今年出現(xiàn)的一些新名詞，如“高保低賠”、“無責(zé)免賠”等所涉及的問題條款進(jìn)行修訂。
報(bào)道稱，保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)⒃?月下旬推出征求意見稿，征求各財(cái)險(xiǎn)公司對條款改革的看法。未來各財(cái)險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)該條款修改自身?xiàng)l款，但新條款可能要等到明年才會(huì)正式實(shí)施。
呼聲較高的“按車型定價(jià)”的方式可能在這次改革中依然無法涉及。
“車型定價(jià)是努力的方向，但中國的情況比較特殊，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等條件不具備，行業(yè)還在不斷完善和推進(jìn)中。”監(jiān)管部門負(fù)責(zé)人說。
中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)險(xiǎn)工作部副主任、太平洋（601099）財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部副總經(jīng)理李冠如對《國際金融報(bào)》記者指出，實(shí)際上2003年就已經(jīng)有了按車型定價(jià)的考慮，但一直沒有推動(dòng)起來，這其中既有行業(yè)外部的原因，也有行業(yè)內(nèi)部的原因。
她告訴記者，與國外相對標(biāo)準(zhǔn)的車型狀況相比，中國車型非常復(fù)雜，單北京就有7萬種車型，這種分散導(dǎo)致了各種車型的數(shù)據(jù)量不一定充分，且各種車型所對應(yīng)的賠案在數(shù)據(jù)量上也不足以支撐。
從行業(yè)內(nèi)部因素來看，她認(rèn)為，無論是日本還是美國，都是行業(yè)整體成立了專門的機(jī)構(gòu)來推動(dòng)，但目前在中國保險(xiǎn)業(yè)，除了各家保險(xiǎn)公司或者一些臨時(shí)性的工作組之外，沒有成立這種專門的機(jī)構(gòu)，首先是工作量很大，其次專業(yè)性很強(qiáng)，因此，可能必須要舉行業(yè)之力，組織相關(guān)人員一起來做，才能推動(dòng)起來。
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