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手續(xù)費自律不給力 車險監(jiān)管有望轉(zhuǎn)型

來源:互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽:1207 次
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[編者按] 上海汽車商業(yè)險手續(xù)費15%的自律上限失守。先定后破、再定再破,由全市財險公司共同簽訂的自律公約正陷入一場信任危機中。分析人士指出,面對手續(xù)費的亂象,行業(yè)主管部門或...

  上海汽車商業(yè)險手續(xù)費15%的自律上限失守。先定后破、再定再破,由全市財險公司共同簽訂的自律公約正陷入一場信任危機中。分析人士指出,面對手續(xù)費的亂象,行業(yè)主管部門或者對簽約公司履約情況加強監(jiān)督,或者重新簽訂新的自律公約,亦或者將監(jiān)管手段轉(zhuǎn)型保險公司的償付能力。
  超標:供需所致
  滬上一家財險公司副總經(jīng)理向記者透露,日前與某知名保險代理公司洽談業(yè)務(wù),對方直接提出商業(yè)車險手續(xù)費至少要25%,確保提供每月300萬元左右的業(yè)務(wù)規(guī)模。對于一些大型財險公司而言,每月300萬元保費收入的吸引力有限;但對于眾多中小財險公司,全年4000萬元的規(guī)模保費著實不是一個小數(shù)目。
  上海市保險同業(yè)公會相關(guān)人士表示,商業(yè)車險手續(xù)費上限定為15%,是保險公司經(jīng)過嚴密精算而得的;保險代理機構(gòu)索要手續(xù)費時,往往只是根據(jù)市場最高水平來收取,與其經(jīng)營成本沒有直接關(guān)聯(lián)。
  在保險代理機構(gòu)看來,商業(yè)車險15%手續(xù)費上限,已經(jīng)不能滿足生存需求。 “除了直接給客戶的讓利之外,還要投入相當?shù)馁M用來采購道路救援等服務(wù)。這樣一來,所收取的代理手續(xù)費已經(jīng)所剩無幾,代理機構(gòu)本身也在虧損的邊緣掙扎。 ”一位保險代理機構(gòu)負責人給出了這樣的答案。
  在保險公司看來,只要滿足當期的發(fā)展需求,支付超過15%的手續(xù)費也是可以接受的。對于追求利潤的公司來說,如果代理公司提供的業(yè)務(wù)品質(zhì)很好,那么可以滿足其提出的手續(xù)費要求;對于追求業(yè)務(wù)規(guī)模的公司來說,如果代理公司的業(yè)務(wù)能滿足全年業(yè)務(wù)指標,那么對于剛剛起步的保險公司又何樂而不為呢?

  監(jiān)管:轉(zhuǎn)變方向
  車險手續(xù)費再度沖破樊籠,如何才能繼續(xù)維護車險市場健康發(fā)展呢?
  據(jù)知情人士透露,與此前的后知后覺相比,監(jiān)管部門對車險代理市場的手續(xù)費變動已經(jīng)敏感許多。不過,或許是過于擔心今年上海保險市場的增長前景,亦或許是保險公司支付手續(xù)費手段更隱蔽,至今并未見到任何公司被處罰。
  據(jù)了解,第二輪保險公司財務(wù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)真實性檢查即將開始,保險公司超標支付的手續(xù)費能否浮出水面呢?
  某車險行業(yè)資深人士認為,單一的手續(xù)費自律效果十分有限。賬面上,保險公司都是按照15%標準支付手續(xù)費,可其中虛假列支的中介業(yè)務(wù)比例不低;手段上,保險公司貼費的現(xiàn)象極為普遍,利用會務(wù)費、活動費、廣告費等名義變相支付手續(xù)費。
  該人士建議,行業(yè)主管機構(gòu)可以在手續(xù)費監(jiān)管的基礎(chǔ)上,進一步對保險公司各項成本費用施以監(jiān)管,堵住變相貼費的源頭。保險公司可以按照業(yè)務(wù)品質(zhì)支付高比例的手續(xù)費,可一旦被查實有貼費現(xiàn)象,就必須給予更嚴厲的處罰。
  一位財險公司負責人表示,將手續(xù)費與償付能力掛鉤也是一種不錯的選擇。按照償付能力的不同類別,將保險公司支付手續(xù)費上限劃分三六九等。如償付能力充足率超過150%的公司,允許其手續(xù)費支付比例超過15%;對于償付能力充足率不足100%的公司,其手續(xù)費支付比例不得超過10%。
  專家表示,在衡量保險公司的發(fā)展質(zhì)量時,關(guān)鍵指標就是償付能力充足率。在車險監(jiān)管中,引入對保險公司償付能力的監(jiān)管,更符合當前保險監(jiān)管的主流趨勢。

 

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