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交強(qiáng)險限外令解限遙遠(yuǎn)

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［編者按］第1財金專訊外資進(jìn)入交強(qiáng)險領(lǐng)域的呼聲早在幾年前就已開始，但近期再次傳出“解禁”消息。面對交強(qiáng)險近年的虧損，外資險企雖然起碼還要邁過三道門檻，但仍然表現(xiàn)得躍躍欲試...

第1財金專訊外資進(jìn)入交強(qiáng)險領(lǐng)域的呼聲早在幾年前就已開始，但近期再次傳出“解禁”消息。面對交強(qiáng)險近年的虧損，外資險企雖然起碼還要邁過三道門檻，但仍然表現(xiàn)得躍躍欲試。在中資同行看來，向外資放開交強(qiáng)險業(yè)務(wù) 短期內(nèi)不會有太大影響，而外資能否擺脫虧損的命運還很難預(yù)料。
　　“限外令”解限依然遙遠(yuǎn)
　　日前有媒體報道，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)有望向在華外資保險公司敞開大門。但隨后，某外資財險公司總經(jīng)理透露，最近其與多家外資同行剛與監(jiān)管部門進(jìn)行過溝通，交強(qiáng)險業(yè)務(wù)“限外令”解禁依然任重道遠(yuǎn)。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“限外令”的解禁仍有至少三道門檻需要邁過。首先，一直以來監(jiān)管部門對交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的“限外”一個關(guān)鍵原因就是盡量避免外資引入對本土公司的沖擊。雖然非車險業(yè)務(wù)盈利能力更強(qiáng)，但車險業(yè)務(wù)一直都是各中資財險公司沖刺規(guī)模的利器。其次外資財險公司的規(guī)模問題也是一大考驗。“如果要做大車險，網(wǎng)點和人員的配置就是一個問題。”上述外資財險公司人士坦言。第三，交強(qiáng)險“限外令”解禁需要保監(jiān)會、商務(wù)部等多個部委協(xié)調(diào)研究，短期內(nèi)出臺難度較大。
　　在華外資財險躍躍欲試
　　此前，在華外資財險如要經(jīng)營車險業(yè)務(wù)，就要“借船渡江”，即與中資財險公司合作車險保單，各自承保其中的商業(yè)車險與交強(qiáng)險?？紤]到成本、利潤等，因素，目前多數(shù)外資財險選擇摒棄車險業(yè)務(wù)，專攻企財險等非車險業(yè)務(wù)。
　　但實際上，即便交強(qiáng)險市場處于虧損狀態(tài)，對于外資財險來說，涉足交，強(qiáng)險可以幫助其擴(kuò)大市場份額。目前，整個車險業(yè)務(wù)占國內(nèi)財險市場半壁以上江山，而中國車險市場又是全球增長最快的保險市場之一，有著巨大的發(fā)展空間。
　　為此，不少在華外資財險開始做好入場準(zhǔn)備，蓄勢待發(fā)。一家在華外資財險高管表示，其所屬的母公司在其他國家和地區(qū)的車險市場占據(jù)了一席之地為他們提供了一定的經(jīng)驗與數(shù)據(jù)支持。并且公司內(nèi)部已專門設(shè)立車險研究小組，為未來進(jìn)入交強(qiáng)險做好準(zhǔn)備。
　　中資同行不看好
　　不過，從短期來看，向外資放開交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，對保險市場的影響有限。這是因為，一方面，目前在華外資財險機(jī)構(gòu)網(wǎng)點不足、it支持欠缺，這些在硬件條件上的“短板”，決定了短期內(nèi)外資財險的車險保費規(guī)模將有限。
　　除了認(rèn)為對于外資財險來說，前期的人力培訓(xùn)、資金投入也是一筆不小的成本外，而國內(nèi)車險承保虧損的經(jīng)歷，以及進(jìn)入交強(qiáng)險可能遭遇的風(fēng)險令部分業(yè)界人士不看好未來的前景。
　　某中資財險公司廣東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就認(rèn)為，中國車險市場是非常復(fù)雜，在一個手續(xù)費率上，外資公司能否適應(yīng)都是一個問題。他表示，在全國幾大保險市場中，目前只有北京、廣東的，交強(qiáng)險業(yè)務(wù)是盈利的，這不只是企業(yè)經(jīng)營水平的問題，跟交強(qiáng)險制度的設(shè)置也有關(guān)系，例如一直討論的交強(qiáng)險對于財險損失的賠償?shù)取?/p>

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