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交強(qiáng)險(xiǎn)“限外令”解限遙遠(yuǎn) 在華外資財(cái)險(xiǎn)躍躍欲試

來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2011-10-31 10:44 瀏覽：6464 次
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［編者按］     外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)領(lǐng)域的呼聲早在幾年前就已開始，但近期再次傳出“解禁”消息。面對交強(qiáng)險(xiǎn)近年的虧損，外資險(xiǎn)企雖然起碼還要邁過三道門檻，但仍然表現(xiàn)的躍躍欲試。在中資同行看來，向外資放開交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù) 短期內(nèi)不會有太大影響， 而外資能否擺脫虧損的命運(yùn)還很難預(yù)料。 　　“限外令”解限依然遙遠(yuǎn) 　...

    外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)領(lǐng)域的呼聲早在幾年前就已開始，但近期再次傳出“解禁”消息。面對交強(qiáng)險(xiǎn)近年的虧損，外資險(xiǎn)企雖然起碼還要邁過三道門檻，但仍然表現(xiàn)的躍躍欲試。在中資同行看來，向外資放開交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù) 短期內(nèi)不會有太大影響， 而外資能否擺脫虧損的命運(yùn)還很難預(yù)料。


　　“限外令”解限依然遙遠(yuǎn)


　　一般來說，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)包括交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)。按照目前的政策條例規(guī)定，在華外資財(cái)險(xiǎn)公司只能經(jīng)營商業(yè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而不能涉足交強(qiáng)險(xiǎn)。本周有媒體報(bào)道，機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)有望向在華外資保險(xiǎn)公司敞開大門。但隨后，某外資財(cái)險(xiǎn)公司總經(jīng)理透露，最近其與多家外資同行剛與監(jiān)管部門進(jìn)行過溝通，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)“限外令”解禁依然任重道遠(yuǎn)。


　　根據(jù)今年保監(jiān)會發(fā)布的《關(guān)于2010年度機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況的公告》顯示，33家經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的中資保險(xiǎn)公司2010年度交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保虧損高達(dá)97億元，扣除25億元的投資收益后，行業(yè)虧損仍為72億元。而交強(qiáng)險(xiǎn)開辦5年來，僅有2008年實(shí)現(xiàn)盈利，而且虧損情況越發(fā)嚴(yán)重。 而就在8月份，保監(jiān)會就曾發(fā)文表示，積極研究向外資保險(xiǎn)公司開放交強(qiáng)險(xiǎn)問題，引進(jìn)吸收國外交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營的先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，推動我國交強(qiáng)險(xiǎn)提高經(jīng)營管理水平。


　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“限外令”的解禁仍有至少三道門檻需要邁過。首先，一直以來監(jiān)管部門對交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的“限外”，一個(gè)關(guān)鍵原因就是盡量避免外資引入對本土公司的沖擊。雖然非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利能力更強(qiáng)，但車險(xiǎn)業(yè)務(wù)一直都是各中資財(cái)險(xiǎn)公司沖刺規(guī)模的利器。其次，外資財(cái)險(xiǎn)公司的規(guī)模問題也是一大考驗(yàn)。“如果要做大車險(xiǎn)，網(wǎng)點(diǎn)和人員的配置就是一個(gè)問題。”上述外資財(cái)險(xiǎn)公司人士坦言。第三，交強(qiáng)險(xiǎn)“限外令”解禁需要保監(jiān)會、商務(wù)部等多個(gè)部委協(xié)調(diào)研究，短期內(nèi)出臺難度較大。


　　在華外資財(cái)險(xiǎn)躍躍欲試


　　此前，在華外資財(cái)險(xiǎn)如要經(jīng)營車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，就要“借船渡江”，即與中資財(cái)險(xiǎn)公司合作車險(xiǎn)保單，各自承保其中的商業(yè)車險(xiǎn)與交強(qiáng)險(xiǎn)?？紤]到成本、利潤等因素，目前多數(shù)外資財(cái)險(xiǎn)選擇摒棄車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，專攻企財(cái)險(xiǎn)等非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。


　　但實(shí)際上，即便交強(qiáng)險(xiǎn)市場處于虧損狀態(tài)，對于外資財(cái)險(xiǎn)來說，涉足交強(qiáng)險(xiǎn)可以幫助其擴(kuò)大市場份額。目前，整個(gè)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占國內(nèi)財(cái)險(xiǎn)市場半壁以上江山，而中國車險(xiǎn)市場又是全球增長最快的保險(xiǎn)市場之一，有著巨大的發(fā)展空間。


　　為此，不少在華外資財(cái)險(xiǎn)開始做好入場準(zhǔn)備，蓄勢待發(fā)。一家在華外資財(cái)險(xiǎn)高管表示，其所屬的母公司在其他國家和地區(qū)的車險(xiǎn)市場占據(jù)了一席之地，為他們提供了一定的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)支持。并且公司內(nèi)部已專門設(shè)立車險(xiǎn)研究小組，為未來進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)做好準(zhǔn)備。


　　中資同行不看好


　　不過，從短期來看，向外資放開交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，對保險(xiǎn)市場的影響有限。這是因?yàn)?，一方面，目前在華外資財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)不足、IT支持欠缺，這些在硬件條件上的“短板”，決定了短期內(nèi)外資財(cái)險(xiǎn)的車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將有限。


　　除了認(rèn)為對于外資財(cái)險(xiǎn)來說，前期的人力培訓(xùn)、資金投入也是一筆不小的成本外，而國內(nèi)車險(xiǎn)承保虧損的經(jīng)歷，以及進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)令部分業(yè)界人士不看好未來的前景。


　　某中資財(cái)險(xiǎn)公司廣東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就認(rèn)為，中國車險(xiǎn)市場是非常復(fù)雜，在一個(gè)手續(xù)費(fèi)率上，外資公司能否適應(yīng)都是一個(gè)問題。他表示，在全國幾大保險(xiǎn)市場中，目前只有北京、廣東的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)是盈利的，這不只是企業(yè)經(jīng)營水平的問題，跟交強(qiáng)險(xiǎn)制度的設(shè)置也有關(guān)系，例如一直討論的交強(qiáng)險(xiǎn)對于財(cái)險(xiǎn)損失的賠償?shù)取?/p>

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