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交強(qiáng)險(xiǎn)“限外令”解限遙遠(yuǎn) 外企能否擺脫虧損難料

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2011-11-09 11:09 瀏覽：6469 次
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［編者按］ 外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)領(lǐng)域的呼聲早在幾年前就已開(kāi)始，但近期再次傳出“解禁”消息。面對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)近年的虧損，外資險(xiǎn)企雖然起碼還要邁過(guò)三道門(mén)檻，但仍然表現(xiàn)的躍躍欲試。在中資同行看來(lái)，向外資放開(kāi)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)短期內(nèi)不會(huì)有太大影響， 而外資能否擺脫虧損的命運(yùn)還很難預(yù)料。 “限外令”解限依然遙遠(yuǎn) 一般來(lái)說(shuō)，車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)包括交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車(chē)險(xiǎn)。按照目...

外資進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)領(lǐng)域的呼聲早在幾年前就已開(kāi)始，但近期再次傳出“解禁”消息。面對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)近年的虧損，外資險(xiǎn)企雖然起碼還要邁過(guò)三道門(mén)檻，但仍然表現(xiàn)的躍躍欲試。在中資同行看來(lái)，向外資放開(kāi)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)短期內(nèi)不會(huì)有太大影響， 而外資能否擺脫虧損的命運(yùn)還很難預(yù)料。


“限外令”解限依然遙遠(yuǎn)


一般來(lái)說(shuō)，車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)包括交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車(chē)險(xiǎn)。按照目前的政策條例規(guī)定，在華外資財(cái)險(xiǎn)公司只能經(jīng)營(yíng)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，而不能涉足交強(qiáng)險(xiǎn)。本周有媒體報(bào)道，機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)有望向在華外資保險(xiǎn)公司敞開(kāi)大門(mén)。但隨后，某外資財(cái)險(xiǎn)公司總經(jīng)理透露，最近其與多家外資同行剛與監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行過(guò)溝通，交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)“限外令”解禁依然任重道遠(yuǎn)。


根據(jù)今年保監(jiān)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于2010年度機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)情況的公告》顯示，33家經(jīng)營(yíng)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的中資保險(xiǎn)公司2010年度交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保虧損高達(dá)97億元，扣除25億元的投資收益后，行業(yè)虧損仍為72億元。而交強(qiáng)險(xiǎn)開(kāi)辦5年來(lái)，僅有2008年實(shí)現(xiàn)盈利，而且虧損情況越發(fā)嚴(yán)重。 而就在8月份，保監(jiān)會(huì)就曾發(fā)文表示，積極研究向外資保險(xiǎn)公司開(kāi)放交強(qiáng)險(xiǎn)問(wèn)題，引進(jìn)吸收國(guó)外交強(qiáng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)交強(qiáng)險(xiǎn)提高經(jīng)營(yíng)管理水平。


業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“限外令”的解禁仍有至少三道門(mén)檻需要邁過(guò)。首先，一直以來(lái)監(jiān)管部門(mén)對(duì)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的“限外”，一個(gè)關(guān)鍵原因就是盡量避免外資引入對(duì)本土公司的沖擊。雖然非車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈利能力更強(qiáng)，但車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)一直都是各中資財(cái)險(xiǎn)公司沖刺規(guī)模的利器。其次，外資財(cái)險(xiǎn)公司的規(guī)模問(wèn)題也是一大考驗(yàn)。“如果要做大車(chē)險(xiǎn)，網(wǎng)點(diǎn)和人員的配置就是一個(gè)問(wèn)題。”上述外資財(cái)險(xiǎn)公司人士坦言。第三，交強(qiáng)險(xiǎn)“限外令”解禁需要保監(jiān)會(huì)、商務(wù)部等多個(gè)部委協(xié)調(diào)研究，短期內(nèi)出臺(tái)難度較大。


在華外資財(cái)險(xiǎn)躍躍欲試


此前，在華外資財(cái)險(xiǎn)如要經(jīng)營(yíng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，就要“借船渡江”，即與中資財(cái)險(xiǎn)公司合作車(chē)險(xiǎn)保單，各自承保其中的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)與交強(qiáng)險(xiǎn)。考慮到成本、利潤(rùn)等因素，目前多數(shù)外資財(cái)險(xiǎn)選擇摒棄車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，專攻企財(cái)險(xiǎn)等非車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。


但實(shí)際上，即便交強(qiáng)險(xiǎn)市場(chǎng)處于虧損狀態(tài)，對(duì)于外資財(cái)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，涉足交強(qiáng)險(xiǎn)可以幫助其擴(kuò)大市場(chǎng)份額。目前，整個(gè)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)占國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)半壁以上江山，而中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)又是全球增長(zhǎng)最快的保險(xiǎn)市場(chǎng)之一，有著巨大的發(fā)展空間。


為此，不少在華外資財(cái)險(xiǎn)開(kāi)始做好入場(chǎng)準(zhǔn)備，蓄勢(shì)待發(fā)。一家在華外資財(cái)險(xiǎn)高管表示，其所屬的母公司在其他國(guó)家和地區(qū)的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，為他們提供了一定的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)支持。并且公司內(nèi)部已專門(mén)設(shè)立車(chē)險(xiǎn)研究小組，為未來(lái)進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)做好準(zhǔn)備。


中資同行不看好


不過(guò)，從短期來(lái)看，向外資放開(kāi)交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，對(duì)保險(xiǎn)市場(chǎng)的影響有限。這是因?yàn)?，一方面，目前在華外資財(cái)險(xiǎn)機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)不足、IT支持欠缺，這些在硬件條件上的“短板”，決定了短期內(nèi)外資財(cái)險(xiǎn)的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將有限。


除了認(rèn)為對(duì)于外資財(cái)險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，前期的人力培訓(xùn)、資金投入也是一筆不小的成本外，而國(guó)內(nèi)車(chē)險(xiǎn)承保虧損的經(jīng)歷，以及進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)可能遭遇的風(fēng)險(xiǎn)令部分業(yè)界人士不看好未來(lái)的前景。


某中資財(cái)險(xiǎn)公司廣東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就認(rèn)為，中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)是非常復(fù)雜，在一個(gè)手續(xù)費(fèi)率上，外資公司能否適應(yīng)都是一個(gè)問(wèn)題。他表示，在全國(guó)幾大保險(xiǎn)市場(chǎng)中，目前只有北京、廣東的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)是盈利的，這不只是企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平的問(wèn)題，跟交強(qiáng)險(xiǎn)制度的設(shè)置也有關(guān)系，例如一直討論的交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)于財(cái)險(xiǎn)損失的賠償?shù)取?/p>

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