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退車不退車險損失誰來承擔? 汽車三包方案引熱議
[編者按] 汽車“三包”方案獲國家質(zhì)檢總局聽證會通過,政策出臺指日可待——11月4日,華西城市讀本報道了川南宜賓汽車消費者及經(jīng)銷商對“三包”政策的看法,引發(fā)讀者強烈關(guān)注。近日,又有消費者及經(jīng)銷商,給華西城市讀本打來熱線電話,表達自己的觀點。除了鑒定、維修和退換貨等最受關(guān)注問題之外,“三包”還涉及到重買交強險...
汽車“三包”方案獲國家質(zhì)檢總局聽證會通過,政策出臺指日可待——11月4日,華西城市讀本報道了川南宜賓汽車消費者及經(jīng)銷商對“三包”政策的看法,引發(fā)讀者強烈關(guān)注。近日,又有消費者及經(jīng)銷商,給華西城市讀本打來熱線電話,表達自己的觀點。除了鑒定、維修和退換貨等最受關(guān)注問題之外,“三包”還涉及到重買交強險和商業(yè)車險退款的問題,由此造成的損失由誰承擔,目前尚無定論。
關(guān)鍵詞01:保險的損失誰來承擔?
宜賓平安保險公司業(yè)務(wù)經(jīng)理胡女士告訴記者,“三包”政策一旦實施,消費者如果因質(zhì)量問題需要退車或換車,就必然要面對重買交強險和商業(yè)保險退款的問題。
胡女士介紹,汽車保險主要分為交強險和商業(yè)保險兩大類。以1.6排量的汽車為例,每年應(yīng)交950元以上的交強險及420元的稅款;商業(yè)保險則是根據(jù)購買者所選保險類型來定,不同商業(yè)保險的金額也不同。按照規(guī)定,車主退換車后,交強險不退款,車主需要重新購買。商業(yè)保險則是根據(jù)已消費的時間,按比例退款。按已公布的“三包”方案,更換時限是30天內(nèi),這必然導(dǎo)致消費者的商業(yè)保險只能退11個月的款。這些損失由誰承擔,目前尚不清楚。
關(guān)鍵詞02:退貨經(jīng)銷商希望“廠家負責”
對于爭議較大的退貨問題,宜賓多位汽車經(jīng)銷商都表達了相似的觀點,認為汽車質(zhì)量問題應(yīng)由廠家負責。
力帆汽車宜賓經(jīng)銷商陳先生告訴記者,如果“三包”一旦實施,廠商必須要保證退貨,“我感覺我們只是幫廠家賣車,利潤是廠家的,質(zhì)量的源頭畢竟也在廠家。”陳先生認為,實行“三包”,規(guī)范市場及行業(yè),這些都是好事,但要可行,也要體現(xiàn)公平。
陳先生認為,汽車“三包”能保障消費者權(quán)益,讓大家買車更放心,這其實也是有利于作為中介機構(gòu)的經(jīng)銷商的事情,但他希望“三包”政策既能保護消費者,也能考慮到經(jīng)銷商的實際能力,否則就不具備可操作性。
關(guān)鍵詞03:品牌自主汽車品牌傷不起
有業(yè)界人士認為,汽車“三包”政策提高了對汽車廠商特別是國產(chǎn)自主品牌的要求,可能會導(dǎo)致行業(yè)洗牌。
申蓉汽車宜賓負責人告訴記者,汽車“三包”政策出臺前,消費者與國外知名品牌之間是不對等的關(guān)系,奔馳、寶馬等高檔車就算出了問題,廠家和經(jīng)銷商都是強勢的一方。因此,不少消費者退換車無門,只好用馬拉豪車、當街砸車等方式來抗爭。但即便如此,這些高檔車仍供不應(yīng)求,因為他們品牌抗沖擊力強。但是,國內(nèi)自主品牌一旦發(fā)生類似質(zhì)量問題,對于汽車生產(chǎn)商來說也會帶來極大的傷害。
該負責人認為,國內(nèi)自主汽車品牌還處于品牌建立階段,他們傷不起。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,很多自主品牌將會難以生存,汽車行業(yè)將可能重新洗牌。
消費者聲音
王先生:
汽車“三包”政策早就應(yīng)該出臺了,這對于消費者來說是個好事。汽車畢竟也是商品,包退包換是理所當然的事情。但需要有專業(yè)的機構(gòu)對汽車是否出現(xiàn)三包范圍內(nèi)的問題進行鑒定,但現(xiàn)在好像沒有這樣的機構(gòu)。
毛女士:
看了你們報紙我才知道汽車有這個“三包”政策。我2個月前買的新車,但上個星期才把車開上路。如果“三包”政策退貨時間只有30天,短時間內(nèi)顯然難以發(fā)現(xiàn)問題,如果延長至3個月就更好了。
康先生:
“三包”政策很有必要,能大大提高品牌的口碑和消費者對品牌的信任度,有利于監(jiān)督汽車生產(chǎn)商提高產(chǎn)品質(zhì)量。不過現(xiàn)在的草案還是有不完善的地方。
莫女士:
“三包”政策對即將買車的人來說是個好消息,但對于已經(jīng)買車的車主來說怎么保障?
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