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退車不退車險(xiǎn)損失誰來承擔(dān)? 汽車三包方案引熱議

來源：華西都市報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2011-11-15 10:26 瀏覽：7436 次
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［編者按］ 　汽車“三包”方案獲國(guó)家質(zhì)檢總局聽證會(huì)通過，政策出臺(tái)指日可待——11月4日，華西城市讀本報(bào)道了川南宜賓汽車消費(fèi)者及經(jīng)銷商對(duì)“三包”政策的看法，引發(fā)讀者強(qiáng)烈關(guān)注。近日，又有消費(fèi)者及經(jīng)銷商，給華西城市讀本打來熱線電話，表達(dá)自己的觀點(diǎn)。除了鑒定、維修和退換貨等最受關(guān)注問題之外，“三包”還涉及到重買交強(qiáng)險(xiǎn)...

　汽車“三包”方案獲國(guó)家質(zhì)檢總局聽證會(huì)通過，政策出臺(tái)指日可待——11月4日，華西城市讀本報(bào)道了川南宜賓汽車消費(fèi)者及經(jīng)銷商對(duì)“三包”政策的看法，引發(fā)讀者強(qiáng)烈關(guān)注。近日，又有消費(fèi)者及經(jīng)銷商，給華西城市讀本打來熱線電話，表達(dá)自己的觀點(diǎn)。除了鑒定、維修和退換貨等最受關(guān)注問題之外，“三包”還涉及到重買交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)退款的問題，由此造成的損失由誰承擔(dān)，目前尚無定論。

    關(guān)鍵詞01:保險(xiǎn)的損失誰來承擔(dān)？

　　宜賓平安保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)經(jīng)理胡女士告訴記者，“三包”政策一旦實(shí)施，消費(fèi)者如果因質(zhì)量問題需要退車或換車，就必然要面對(duì)重買交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)保險(xiǎn)退款的問題。

　　胡女士介紹，汽車保險(xiǎn)主要分為交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)保險(xiǎn)兩大類。以1.6排量的汽車為例，每年應(yīng)交950元以上的交強(qiáng)險(xiǎn)及420元的稅款；商業(yè)保險(xiǎn)則是根據(jù)購(gòu)買者所選保險(xiǎn)類型來定，不同商業(yè)保險(xiǎn)的金額也不同。按照規(guī)定，車主退換車后，交強(qiáng)險(xiǎn)不退款，車主需要重新購(gòu)買。商業(yè)保險(xiǎn)則是根據(jù)已消費(fèi)的時(shí)間，按比例退款。按已公布的“三包”方案，更換時(shí)限是30天內(nèi)，這必然導(dǎo)致消費(fèi)者的商業(yè)保險(xiǎn)只能退11個(gè)月的款。這些損失由誰承擔(dān)，目前尚不清楚。

　　關(guān)鍵詞02:退貨經(jīng)銷商希望“廠家負(fù)責(zé)”

　　對(duì)于爭(zhēng)議較大的退貨問題，宜賓多位汽車經(jīng)銷商都表達(dá)了相似的觀點(diǎn)，認(rèn)為汽車質(zhì)量問題應(yīng)由廠家負(fù)責(zé)。

　　力帆汽車宜賓經(jīng)銷商陳先生告訴記者，如果“三包”一旦實(shí)施，廠商必須要保證退貨，“我感覺我們只是幫廠家賣車，利潤(rùn)是廠家的，質(zhì)量的源頭畢竟也在廠家。”陳先生認(rèn)為，實(shí)行“三包”，規(guī)范市場(chǎng)及行業(yè)，這些都是好事，但要可行，也要體現(xiàn)公平。

　　陳先生認(rèn)為，汽車“三包”能保障消費(fèi)者權(quán)益，讓大家買車更放心，這其實(shí)也是有利于作為中介機(jī)構(gòu)的經(jīng)銷商的事情，但他希望“三包”政策既能保護(hù)消費(fèi)者，也能考慮到經(jīng)銷商的實(shí)際能力，否則就不具備可操作性。

　　關(guān)鍵詞03:品牌自主汽車品牌傷不起

　　有業(yè)界人士認(rèn)為，汽車“三包”政策提高了對(duì)汽車廠商特別是國(guó)產(chǎn)自主品牌的要求，可能會(huì)導(dǎo)致行業(yè)洗牌。

　　申蓉汽車宜賓負(fù)責(zé)人告訴記者，汽車“三包”政策出臺(tái)前，消費(fèi)者與國(guó)外知名品牌之間是不對(duì)等的關(guān)系，奔馳、寶馬等高檔車就算出了問題，廠家和經(jīng)銷商都是強(qiáng)勢(shì)的一方。因此，不少消費(fèi)者退換車無門，只好用馬拉豪車、當(dāng)街砸車等方式來抗?fàn)?。但即便如此，這些高檔車仍供不應(yīng)求，因?yàn)樗麄兤放瓶箾_擊力強(qiáng)。但是，國(guó)內(nèi)自主品牌一旦發(fā)生類似質(zhì)量問題，對(duì)于汽車生產(chǎn)商來說也會(huì)帶來極大的傷害。

　　該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，國(guó)內(nèi)自主汽車品牌還處于品牌建立階段，他們傷不起。一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，很多自主品牌將會(huì)難以生存，汽車行業(yè)將可能重新洗牌。

　　消費(fèi)者聲音

　　王先生：

　　汽車“三包”政策早就應(yīng)該出臺(tái)了，這對(duì)于消費(fèi)者來說是個(gè)好事。汽車畢竟也是商品，包退包換是理所當(dāng)然的事情。但需要有專業(yè)的機(jī)構(gòu)對(duì)汽車是否出現(xiàn)三包范圍內(nèi)的問題進(jìn)行鑒定，但現(xiàn)在好像沒有這樣的機(jī)構(gòu)。

　　毛女士：

　　看了你們報(bào)紙我才知道汽車有這個(gè)“三包”政策。我2個(gè)月前買的新車，但上個(gè)星期才把車開上路。如果“三包”政策退貨時(shí)間只有30天，短時(shí)間內(nèi)顯然難以發(fā)現(xiàn)問題，如果延長(zhǎng)至3個(gè)月就更好了。

　　康先生：

　　“三包”政策很有必要，能大大提高品牌的口碑和消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度，有利于監(jiān)督汽車生產(chǎn)商提高產(chǎn)品質(zhì)量。不過現(xiàn)在的草案還是有不完善的地方。

　　莫女士：

　　“三包”政策對(duì)即將買車的人來說是個(gè)好消息，但對(duì)于已經(jīng)買車的車主來說怎么保障？

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