車險(xiǎn)費(fèi)率改革小公司利潤受到擠壓
［編者按］ 對于備受關(guān)注的商業(yè)車險(xiǎn)（車險(xiǎn)怎么買）浮動費(fèi)率進(jìn)展，《意見稿》中圈定有權(quán)單獨(dú)開發(fā)車險(xiǎn)費(fèi)率的公司，而經(jīng)過6個(gè)條件篩選之后，入圍公司寥寥無幾。
●消息稱，完善后的車險(xiǎn)費(fèi)率管理將于2012年1月1日實(shí)施，車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革即將重新啟動。保監(jiān)會下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)機(jī)動車輛商業(yè)保險(xiǎn)條款費(fèi)率管理的通知（征求意見稿）》在近日完成了意見征集。有消息稱，完善后的終稿經(jīng)有關(guān)部門審核將于2012年1月1日實(shí)施。
對于這次車險(xiǎn)費(fèi)率改革，業(yè)內(nèi)認(rèn)為大公司將受益更多。新規(guī)對可單獨(dú)開發(fā)費(fèi)率的公司設(shè)置了較高的門檻，可能使小公司的利潤空間受到擠壓。
大公司占據(jù)更多份額
對于備受關(guān)注的商業(yè)車險(xiǎn)（車險(xiǎn)怎么買）浮動費(fèi)率進(jìn)展，《意見稿》中圈定有權(quán)單獨(dú)開發(fā)車險(xiǎn)費(fèi)率的公司，而經(jīng)過6個(gè)條件篩選之后，入圍公司寥寥無幾。根據(jù)規(guī)定，可以單獨(dú)開發(fā)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率的公司必須滿足經(jīng)營車險(xiǎn)3年以上”、最近三個(gè)會計(jì)年度商業(yè)車險(xiǎn)綜合成本率低于100%”、最近連續(xù)四個(gè)季度償付能力高于150%”、上年度承保車輛達(dá)到30萬輛次以上”等多個(gè)條件。
而以公開信息來看，目前符合獨(dú)立開發(fā)新車險(xiǎn)產(chǎn)品的僅有平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)等少數(shù)大型車險(xiǎn)公司，而這也意味著小型財(cái)險(xiǎn)公司將無緣獨(dú)立定價(jià)。
記者注意到，在此《意見稿》中規(guī)定，在保證保費(fèi)充足的前提下，對費(fèi)率采取"限高不限低"的監(jiān)管思路，規(guī)定保險(xiǎn)公司擬訂車險(xiǎn)費(fèi)率，原則上預(yù)定附加費(fèi)用率不得超過35%。”
據(jù)專業(yè)人士向記者解釋，保險(xiǎn)定價(jià)原理（保費(fèi)費(fèi)率）=純風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率+附加費(fèi)用率”，附加費(fèi)用率中包含有手續(xù)費(fèi)、保險(xiǎn)公司經(jīng)營管理費(fèi)、稅費(fèi)、利潤率等幾個(gè)要素。
從保監(jiān)會的這項(xiàng)規(guī)定來看，限高不限低”的方式意在控制附加費(fèi)用率，但這是否能實(shí)現(xiàn)降低商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)的效果呢？以5000元的商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)為例，35%的附加費(fèi)用率上限就意味著，附加的費(fèi)用不得超過5000×35%=1750元。”
上述專業(yè)人士表示，其實(shí)35%的附加費(fèi)用率對于保險(xiǎn)公司來說并非"豐厚"，目前市場上大多數(shù)的公司的附加費(fèi)用率都在22%—31%之間，低于了保監(jiān)會的最高限制要求，目前情況下，繼續(xù)壓縮的空間不大”。
高保低賠暫無變化
對于車主們反映強(qiáng)烈的高保低賠”、無責(zé)免賠”條款，在此次《意見稿》中雖有提及，但并未有實(shí)質(zhì)性更改。記者查詢發(fā)現(xiàn)，在《意見稿》中只提及，高保低賠”問題規(guī)定保險(xiǎn)公司和投保人應(yīng)當(dāng)。
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