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國內甩掛運輸企業(yè)不用投保交強險

來源：互聯網發(fā)布時間：2014-04-06 10:06 瀏覽：3389 次

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［編者按］　　物流公司的甩掛車將率先不投保交強險。交通運輸部官網表示，此項政策從2013年3月1日就已經起實施。　　交通運輸部官網稱，根據國務院《機動車交通事故責任強制保險條例》修改稿，從2013年3月1日起，國內甩掛運輸企業(yè)將不必投保機動車交通事故責任強制保險。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由牽引車投保保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，不足部分由牽引車...

　　物流公司的甩掛車將率先不投保交強險。交通運輸部官網表示，此項政策從2013年3月1日就已經起實施。

　　交通運輸部官網稱，根據國務院《機動車交通事故責任強制保險條例》修改稿，從2013年3月1日起，國內甩掛運輸企業(yè)將不必投保機動車交通事故責任強制保險。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由牽引車投保保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，不足部分由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔。

　　掛車不投保交強險可以降低物流公司成本，一輛普通掛車一年投的交強險費用約為1344元，一輛集裝箱掛車一年交強險投保額約為1194元。那些掛車數量達到200多輛的較大型物流公司在免除交強險后，大約一年節(jié)省20多萬元。

　　交通運輸部認為，雖然一輛車每年節(jié)省的費用并不明顯，但對物流企業(yè)將形成正面引導效應，可以鼓勵物流企業(yè)大規(guī)模購置掛車，進一步推動我國道路貨運組織結構優(yōu)化和產業(yè)的轉型升級。

　　甩掛運輸作為一種先進的道路貨運組織方式。2011年，我國共有牽引車31.1萬輛，掛車36.8萬輛，拖掛比僅為1∶1.2。而美國在2009年就已達到1∶3，其他發(fā)達國家的拖掛比也基本都在1∶2.5以上。面對這種差距，政府一直在積極推動甩掛運輸模式的發(fā)展。上海2010年9月1日出臺甩掛運輸車輛減少掛車檢驗次數、調整貸款道路通行費征收等一系列新政策，平均每輛甩掛車每公里降低成本0.0854元，上海市甩掛運輸車企業(yè)每年約節(jié)省1.14億元成本。

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