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國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)不用投保交強(qiáng)險(xiǎn)

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2014-04-06 10:06 瀏覽：3329 次
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［編者按］ 　　物流公司的甩掛車(chē)將率先不投保交強(qiáng)險(xiǎn)。交通運(yùn)輸部官網(wǎng)表示，此項(xiàng)政策從2013年3月1日就已經(jīng)起實(shí)施。 　　交通運(yùn)輸部官網(wǎng)稱(chēng)，根據(jù)國(guó)務(wù)院《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》修改稿，從2013年3月1日起，國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)將不必投保機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車(chē)投保保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由牽引車(chē)...

　　物流公司的甩掛車(chē)將率先不投保交強(qiáng)險(xiǎn)。交通運(yùn)輸部官網(wǎng)表示，此項(xiàng)政策從2013年3月1日就已經(jīng)起實(shí)施。

　　交通運(yùn)輸部官網(wǎng)稱(chēng)，根據(jù)國(guó)務(wù)院《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》修改稿，從2013年3月1日起，國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)將不必投保機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車(chē)投保保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分由牽引車(chē)方和掛車(chē)方依照法律規(guī)定承擔(dān)。

　　掛車(chē)不投保交強(qiáng)險(xiǎn)可以降低物流公司成本，一輛普通掛車(chē)一年投的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用約為1344元，一輛集裝箱掛車(chē)一年交強(qiáng)險(xiǎn)投保額約為1194元。那些掛車(chē)數(shù)量達(dá)到200多輛的較大型物流公司在免除交強(qiáng)險(xiǎn)后，大約一年節(jié)省20多萬(wàn)元。

　　交通運(yùn)輸部認(rèn)為，雖然一輛車(chē)每年節(jié)省的費(fèi)用并不明顯，但對(duì)物流企業(yè)將形成正面引導(dǎo)效應(yīng)，可以鼓勵(lì)物流企業(yè)大規(guī)模購(gòu)置掛車(chē)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)道路貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　甩掛運(yùn)輸作為一種先進(jìn)的道路貨運(yùn)組織方式。2011年，我國(guó)共有牽引車(chē)31.1萬(wàn)輛，掛車(chē)36.8萬(wàn)輛，拖掛比僅為1∶1.2。而美國(guó)在2009年就已達(dá)到1∶3，其他發(fā)達(dá)國(guó)家的拖掛比也基本都在1∶2.5以上。面對(duì)這種差距，政府一直在積極推動(dòng)甩掛運(yùn)輸模式的發(fā)展。上海2010年9月1日出臺(tái)甩掛運(yùn)輸車(chē)輛減少掛車(chē)檢驗(yàn)次數(shù)、調(diào)整貸款道路通行費(fèi)征收等一系列新政策，平均每輛甩掛車(chē)每公里降低成本0.0854元，上海市甩掛運(yùn)輸車(chē)企業(yè)每年約節(jié)省1.14億元成本。

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