車(chē)輛無(wú)人駕駛狀態(tài)撞死人 保險(xiǎn)如何理賠
［編者按］ 一輛正在維修的重型半掛車(chē)突然滑動(dòng)，撞到一輛等信號(hào)燈的中巴車(chē)，中巴車(chē)又把一名行人撞死了，這到底算不算交通事故?賠償責(zé)任又該怎樣劃分?這一起罕見(jiàn)的交通意外引起了很大爭(zhēng)議，歷經(jīng)3年多的審理，終于在日前有了結(jié)果。死者家屬獲賠的63萬(wàn)余元中，半掛車(chē)司機(jī)承擔(dān)60%的主要責(zé)任，維修店主負(fù)30%的次要責(zé)任，中巴車(chē)司機(jī)負(fù)10%的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。 事件爭(zhēng)議 無(wú)人駕駛撞死人，算不算交通事故...
一輛正在維修的重型半掛車(chē)突然滑動(dòng)，撞到一輛等信號(hào)燈的中巴車(chē)，中巴車(chē)又把一名行人撞死了，這到底算不算交通事故?賠償責(zé)任又該怎樣劃分?這一起罕見(jiàn)的交通意外引起了很大爭(zhēng)議，歷經(jīng)3年多的審理，終于在日前有了結(jié)果。死者家屬獲賠的63萬(wàn)余元中，半掛車(chē)司機(jī)承擔(dān)60%的主要責(zé)任，維修店主負(fù)30%的次要責(zé)任，中巴車(chē)司機(jī)負(fù)10%的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
事件爭(zhēng)議
無(wú)人駕駛撞死人，算不算交通事故?
2005年8月18日中午，余某開(kāi)著一輛載著重貨且沒(méi)有手剎、掛著假牌的重型半掛車(chē)，到深圳永安路一家修車(chē)店旁的斜坡上維修。就在維修過(guò)程中，車(chē)輛因氣剎漏氣，在無(wú)人控制的情況下滑行了約40米，撞上前方十字路口正在等信號(hào)燈的中巴車(chē)，中巴車(chē)又撞上行人胡某，導(dǎo)致胡某當(dāng)場(chǎng)死亡。
認(rèn)定并非交通事故，交警成被告
事后，交警先是認(rèn)定該案為交通事故，后來(lái)又撤銷(xiāo)了認(rèn)定，結(jié)果還因此成了被告。
一開(kāi)始，鹽田交警大隊(duì)認(rèn)定應(yīng)由余某承擔(dān)全部責(zé)任，但隨后又撤回該認(rèn)定，認(rèn)為這不是一宗交通事故，而是安全事故。因?yàn)?，根?jù)《道路交通安全法》，發(fā)生交通事故必須要有“車(chē)輛駕駛?cè)?rdquo;，而且車(chē)輛應(yīng)處于運(yùn)行狀態(tài)，車(chē)輛駕駛?cè)丝煽刂栖?chē)輛至停車(chē)。但案發(fā)時(shí)，肇事車(chē)輛處于無(wú)人控制的狀態(tài)，不屬于“交通事故”。安全生產(chǎn)部門(mén)后來(lái)認(rèn)定，沒(méi)有維修經(jīng)營(yíng)資格的修理店負(fù)主要責(zé)任，余某負(fù)次要責(zé)任。
死者父母覺(jué)得不合理，于是提起行政訴訟，將鹽田交警大隊(duì)告上法庭，請(qǐng)求判令交警做出交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)。
法院認(rèn)定屬于交通事故
法院審理認(rèn)為，盡管半掛車(chē)上沒(méi)有司機(jī)，但因事故發(fā)生在交通道路上，也發(fā)生在兩輛機(jī)動(dòng)車(chē)和行人之間，并造成了行人當(dāng)場(chǎng)死亡、車(chē)輛損壞的后果，因此屬于典型的交通事故。因此判決交警應(yīng)對(duì)該案作出事故處理。判決后，交警重新作出責(zé)任認(rèn)定，認(rèn)定余某負(fù)全部責(zé)任。
法院判決
非典型交通意外，責(zé)任如何劃分?
此后，死者父母將半掛車(chē)司機(jī)、中巴車(chē)司機(jī)、車(chē)主、保險(xiǎn)公司、維修店告上法庭，請(qǐng)求判令五被告賠償死亡補(bǔ)償金、喪葬費(fèi)、精神損害等共計(jì)65.48萬(wàn)余元。
法院一審認(rèn)為，死者雖然是農(nóng)村戶(hù)口，但案發(fā)時(shí)已在深圳市城鎮(zhèn)居住1年以上且有固定收入，在計(jì)算死亡賠償金時(shí)應(yīng)按照深圳市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入計(jì)算。因此認(rèn)定，死者父母可獲各項(xiàng)賠償共計(jì)63.7萬(wàn)余元。
半掛車(chē)負(fù)六成，維修店賠三成
雖然此案屬于交通事故人身?yè)p害賠償糾紛，但案發(fā)時(shí)，余某并不在車(chē)上，車(chē)輛也不是處在運(yùn)行狀態(tài)中，這個(gè)非典型交通事故的責(zé)任應(yīng)該如何劃分，成為審理的焦點(diǎn)。
法院審理認(rèn)為，由于半掛車(chē)沒(méi)有手剎，司機(jī)在制動(dòng)系統(tǒng)有問(wèn)題的情況下，仍將車(chē)輛停放在斜坡禁停路段進(jìn)行維修，也沒(méi)有對(duì)載有重物的車(chē)輛采取車(chē)輪墊物固定等安全停放措施，存在重大過(guò)錯(cuò)，應(yīng)負(fù)60%的主要責(zé)任，即賠償38萬(wàn)余元。
而維修店的店主超范圍經(jīng)營(yíng)車(chē)輛維修服務(wù)，維修時(shí)既沒(méi)有把車(chē)輛移到安全地點(diǎn)，也沒(méi)進(jìn)行相關(guān)檢查并安全停放，因此也存在過(guò)錯(cuò)，應(yīng)負(fù)30%的次要責(zé)任，即賠償19萬(wàn)余元。
中巴司機(jī)也要負(fù)無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任
中巴車(chē)雖然沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，但根據(jù)《道路交通安全法》第76條的規(guī)定和法律精神，中巴車(chē)一方應(yīng)承擔(dān)此事故不超過(guò)10%的無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任。由于中巴車(chē)車(chē)主為車(chē)輛投了保，因此車(chē)主承擔(dān)的6萬(wàn)元賠償由保險(xiǎn)公司直接賠付給死者家屬。
無(wú)過(guò)錯(cuò)為何也要賠?
本案中，中巴車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下被半掛車(chē)撞到后，才撞倒行人，法院也判決中巴車(chē)沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，為什么還要承擔(dān)10%的賠償責(zé)任呢?
原來(lái)，據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故……機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。因此，雖然中巴車(chē)司機(jī)沒(méi)過(guò)錯(cuò)，但胡某畢竟是被中巴車(chē)撞死的，法院有權(quán)裁量中巴車(chē)承擔(dān)10%的連帶賠償責(zé)任。
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