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飛機(jī)保險(xiǎn)有哪些 個人乘坐飛機(jī)要買意外險(xiǎn)

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[編者按] 空難事件不斷發(fā)生,不僅僅牽涉到乘坐飛機(jī)的人的神經(jīng),也對保險(xiǎn)公司是一種巨大的壓力。那么飛機(jī)有哪些保險(xiǎn)?個人乘坐飛機(jī)要如何購買保險(xiǎn)?

  近年來,空難事件不斷發(fā)生,不僅僅牽涉到乘坐飛機(jī)的人的神經(jīng),也對保險(xiǎn)公司是一種巨大的壓力。那么飛機(jī)有哪些保險(xiǎn)?個人乘坐飛機(jī)要如何購買保險(xiǎn)?

  飛機(jī)機(jī)身保險(xiǎn)

  飛機(jī)機(jī)身保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人承保飛機(jī)在飛行、滑行及地面停放時,不論任何原因(不包括除外責(zé)任)造成飛機(jī)及其附件的意外滅失或損壞,并負(fù)責(zé)因意外事故引起的飛機(jī)拆卸、重裝和清除殘骸的費(fèi)用。而由于飛機(jī)價(jià)值昂貴,一旦發(fā)生空難,標(biāo)的損失及責(zé)任賠償總額高達(dá)數(shù)億美元,因此必須采取分?;蚬脖7绞匠斜?,轉(zhuǎn)嫁保險(xiǎn)人的巨大風(fēng)險(xiǎn),加強(qiáng)航空保險(xiǎn)經(jīng)營穩(wěn)定性。

  據(jù)悉,在我國,由于飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)最初為不定值保險(xiǎn)。但由于國際市場改進(jìn)型飛機(jī)價(jià)格不斷上漲,不定值保險(xiǎn)方式滿足不了空運(yùn)人的需要,而且一旦發(fā)生賠案,賠款計(jì)算麻煩費(fèi)時,于是保險(xiǎn)人對飛機(jī)保險(xiǎn)采用了定值保險(xiǎn)方式承保,賠償采取“分?jǐn)倵l款”加以改造,對飛機(jī)保險(xiǎn)的費(fèi)率也作了調(diào)整,適應(yīng)飛機(jī)保險(xiǎn)市場需要。

  而在國際保險(xiǎn)市場上,飛機(jī)機(jī)身保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的包括飛機(jī)機(jī)身、推進(jìn)器、機(jī)器及設(shè)備。根據(jù)各國保險(xiǎn)公司適用的飛機(jī)保險(xiǎn)合同條款的規(guī)定,機(jī)身險(xiǎn)的責(zé)任范圍除少數(shù)采用指定危險(xiǎn)方式外,多數(shù)為一切險(xiǎn)。我國現(xiàn)行的飛機(jī)機(jī)身保險(xiǎn)都是一切險(xiǎn)方式。

  據(jù)了解,飛機(jī)保險(xiǎn)的法定責(zé)任保險(xiǎn)除飛機(jī)造成對第三者責(zé)任及財(cái)產(chǎn)損失之外還包括空難對本飛機(jī)航班上乘客的人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失賠償。

  另外,在保險(xiǎn)賠付上,機(jī)身險(xiǎn)的保險(xiǎn)賠付因保險(xiǎn)標(biāo)的的全損和部分損失而有區(qū)別。飛機(jī)機(jī)身全損的,保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)金額賠償,不扣除免賠額。飛機(jī)發(fā)生部分損失的,保險(xiǎn)人按實(shí)際的修理費(fèi)用扣除免賠額后予以賠付,此外,不論是全損或部分損失,保險(xiǎn)人還負(fù)責(zé)賠償施救費(fèi)用、救助費(fèi)用、飛機(jī)從出事地點(diǎn)運(yùn)往修理廠的運(yùn)輸費(fèi)用、修理后的試飛和政府檢驗(yàn)費(fèi)用、飛機(jī)修好后運(yùn)往出事地點(diǎn)或指定地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用。

  作為保險(xiǎn)就有除外責(zé)任,而機(jī)身保險(xiǎn)的除外責(zé)任一般包括:飛機(jī)不適航而飛行,被保險(xiǎn)人的故意行為,飛機(jī)任何部件的自然磨損、腐蝕和制造上的缺陷,停航、停運(yùn)的間接損失,戰(zhàn)爭、劫持險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任等。

  空難后航空公司的賠償

  空難發(fā)生之后,不管遇難人是否有保險(xiǎn),航空公司必須做出賠償。

  盡管都是要賠償,但是由于各國的規(guī)定不一樣,因此機(jī)上出事乘客的國籍不一樣,所獲得的賠償也會不一樣。據(jù)了解,按照中國的《國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》,對國內(nèi)航運(yùn)中出現(xiàn)的航空事故死難者賠償金額僅為最高40萬元人民幣。而在《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》中,規(guī)定的最高賠償額為110萬元。而在美國,賠償是按照余生價(jià)值計(jì)算,有基本參照數(shù)額。假設(shè)某男性公民活到80歲,如果遇難人死亡時是40歲,那么就按照40年的基本數(shù)額來賠償。

  業(yè)內(nèi)人士表示,保險(xiǎn)公司判定對乘客運(yùn)用哪個賠付標(biāo)準(zhǔn),都由機(jī)票決定。例如在空難中,如果乘客購買的是北京到國外某地的往返機(jī)票,則按照《國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定》進(jìn)行賠付,最高金額是40萬元人民幣;但是假如乘客購買的是北京到國外某地的單程機(jī)票,就要按照”華沙公約”賠付,最高金額110萬元。

  個人乘飛機(jī)最好再購買意外險(xiǎn)

  其實(shí)對于個人的保險(xiǎn)賠償,有保險(xiǎn)的人保險(xiǎn)公司會按照條款賠償,與航空公司的賠償沒有關(guān)系。

  對于購買了航意險(xiǎn)的乘客來說,既可以得到航空公司所支付的賠償金,還可以得到保險(xiǎn)公司所支付的賠償金。航意險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任,就是保障乘客從上飛機(jī)到下飛機(jī)之間,因意外事故而導(dǎo)致的身故和殘疾。其保障時間僅包括乘客登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸等過程。一般旅客不論年齡,均可自愿選擇是否購買這份保險(xiǎn)。旅客可以直接上第三方保險(xiǎn)網(wǎng)站直接網(wǎng)上購買,十幾元的航意險(xiǎn),保障全面,投保理賠也方便。

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