車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)改革 大公司明顯受益
［編者按］ 允許部分保險(xiǎn)公司自行制定費(fèi)率 9月底前拿出相關(guān)細(xì)則 本報(bào)訊 (記者周慧)車險(xiǎn)費(fèi)率改革最近獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)媒體報(bào)道，全國性商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革大幕開啟，中國保險(xiǎn)行業(yè)...
允許部分保險(xiǎn)公司自行制定費(fèi)率 9月底前拿出相關(guān)細(xì)則
本報(bào)訊 (記者周慧)車險(xiǎn)費(fèi)率改革最近獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。據(jù)媒體報(bào)道，全國性商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革大幕開啟，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)對(duì)商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品費(fèi)率市場(chǎng)化改革展開調(diào)研。據(jù)介紹，此次車險(xiǎn)費(fèi)率改革允許部分保險(xiǎn)公司自行制定費(fèi)率，按計(jì)劃將在9月底前拿出相關(guān)細(xì)則，于2012年1月開始實(shí)施。
合并現(xiàn)有三套車險(xiǎn)
消息指出，包括人保、平安、太保等近十家主流財(cái)險(xiǎn)公司參與了改革的討論。據(jù)報(bào)道，改革的大體思路是：合并目前市場(chǎng)上abc三套商業(yè)車險(xiǎn)產(chǎn)品，制定一個(gè)行業(yè)參考條款和純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)，費(fèi)率則根據(jù)各家保險(xiǎn)公司的綜合成本率(賠付率+費(fèi)用率)而定。不過，符合相關(guān)條件的公司仍可獨(dú)立開發(fā)條款和費(fèi)率。
業(yè)內(nèi)人士表示，商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)市場(chǎng)化是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，此次預(yù)案并非完全自由化，而是體現(xiàn)出可控的漸進(jìn)市場(chǎng)化進(jìn)程。
中金公司分析指出，新版商業(yè)車險(xiǎn)條款和費(fèi)率采用審批制度而非報(bào)備制度。通過審批制度，監(jiān)管機(jī)構(gòu)將保留對(duì)所有上報(bào)條款以及費(fèi)率的最終決定權(quán)，這有利于監(jiān)管機(jī)構(gòu)把握市場(chǎng)化的進(jìn)度。
據(jù)介紹，具備單獨(dú)開發(fā)權(quán)的保險(xiǎn)公司須具備以下條件：上年末綜合成本率低于行業(yè)平均水平的保險(xiǎn)公司(綜合成本率越低說明保險(xiǎn)公司盈利能力越強(qiáng))，可以在行業(yè)參考條款的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加保險(xiǎn)責(zé)任，但不得減少保險(xiǎn)責(zé)任；最近連續(xù)3個(gè)會(huì)計(jì)年度實(shí)現(xiàn)盈利，且最近連續(xù)4個(gè)季度償付能力充足率高于150%，且歷年商業(yè)車險(xiǎn)承保車輛數(shù)累計(jì)100萬輛次以上的保險(xiǎn)公司也可獨(dú)立開發(fā)條款和費(fèi)率。
大公司將明顯受益
據(jù)分析，此次預(yù)案將對(duì)財(cái)險(xiǎn)市場(chǎng)形成漸進(jìn)可控的負(fù)面影響，但并不會(huì)造成行業(yè)明顯的大幅逆轉(zhuǎn)。
具體來看，以上市保險(xiǎn)公司為主的大公司將明顯受益，中小公司面臨挑戰(zhàn)。這主要是由于費(fèi)率市場(chǎng)化與各公司的綜合成本率掛鉤。通常來說，大公司由于規(guī)模效應(yīng)和管理先進(jìn)等因素，綜合成本率容易控制在一定水平。但小公司尤其是新公司，在綜合成本率控制上存在一定難度。
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