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車險費率市場改革 大公司明顯受益

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[編者按] 允許部分保險公司自行制定費率 9月底前拿出相關(guān)細(xì)則   本報訊 (記者周慧)車險費率改革最近獲得實質(zhì)性進展。據(jù)媒體報道,全國性商業(yè)車險市場化改革大幕開啟,中國保險行業(yè)...

允許部分保險公司自行制定費率 9月底前拿出相關(guān)細(xì)則
  本報訊 (記者周慧)車險費率改革最近獲得實質(zhì)性進展。據(jù)媒體報道,全國性商業(yè)車險市場化改革大幕開啟,中國保險行業(yè)協(xié)會已經(jīng)對商業(yè)車險產(chǎn)品費率市場化改革展開調(diào)研。據(jù)介紹,此次車險費率改革允許部分保險公司自行制定費率,按計劃將在9月底前拿出相關(guān)細(xì)則,于2012年1月開始實施。
  合并現(xiàn)有三套車險
  消息指出,包括人保、平安、太保等近十家主流財險公司參與了改革的討論。據(jù)報道,改革的大體思路是:合并目前市場上abc三套商業(yè)車險產(chǎn)品,制定一個行業(yè)參考條款和純風(fēng)險保費,費率則根據(jù)各家保險公司的綜合成本率(賠付率+費用率)而定。不過,符合相關(guān)條件的公司仍可獨立開發(fā)條款和費率。
  業(yè)內(nèi)人士表示,商業(yè)車險定價市場化是行業(yè)發(fā)展趨勢,此次預(yù)案并非完全自由化,而是體現(xiàn)出可控的漸進市場化進程。
  中金公司分析指出,新版商業(yè)車險條款和費率采用審批制度而非報備制度。通過審批制度,監(jiān)管機構(gòu)將保留對所有上報條款以及費率的最終決定權(quán),這有利于監(jiān)管機構(gòu)把握市場化的進度。
  據(jù)介紹,具備單獨開發(fā)權(quán)的保險公司須具備以下條件:上年末綜合成本率低于行業(yè)平均水平的保險公司(綜合成本率越低說明保險公司盈利能力越強),可以在行業(yè)參考條款的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加保險責(zé)任,但不得減少保險責(zé)任;最近連續(xù)3個會計年度實現(xiàn)盈利,且最近連續(xù)4個季度償付能力充足率高于150%,且歷年商業(yè)車險承保車輛數(shù)累計100萬輛次以上的保險公司也可獨立開發(fā)條款和費率。
  大公司將明顯受益
  據(jù)分析,此次預(yù)案將對財險市場形成漸進可控的負(fù)面影響,但并不會造成行業(yè)明顯的大幅逆轉(zhuǎn)。
  具體來看,以上市保險公司為主的大公司將明顯受益,中小公司面臨挑戰(zhàn)。這主要是由于費率市場化與各公司的綜合成本率掛鉤。通常來說,大公司由于規(guī)模效應(yīng)和管理先進等因素,綜合成本率容易控制在一定水平。但小公司尤其是新公司,在綜合成本率控制上存在一定難度。


 

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